【大紀元2011年04月08日訊】（大紀元記者林樸綜合報導）美國3月份汽車銷售依然保持強勁勢頭。轎車和卡車銷量分別增長了21.1%和12.7%，轎車自去年8月以來第一次超過了卡車銷量。3月份汽車總銷量上升16.9%，達到125萬量，相當於年銷量1,310萬輛，和2月份相比，增長勁頭略微放緩。

美國三大汽車公司福特、通用和克萊斯勒的銷量增幅分別為19.1%、9.9%和30.9%。福特的銷量自1998以來第二次超過通用。分析師們表示，福特燃料效率高的汽車和小型多功能運動車陣容強大，Fiesta、Fusion和混合動力車的月銷售量均創新記錄，為福特公司的銷售量超過通用立下了汗馬功勞。另外，其它公司在銷售旺季的3月紛紛減少折扣和優惠計劃時，福特卻增加了折扣和優惠，並在銷售量上起到了立竿見影的效應。

在1月份和2月份的折扣和優惠花費最高的通用在3月份降低了優惠計劃，每輛車減少600至80美元的優惠，其銷售量立即回落，並讓出銷售量龍頭老大的地位。不過，通用3月份售出18,018輛Cruze，使通用的銷量仍然保持上升，另外，Cruze平均成交價格比其前任Cobalt高出約4,000美元。克萊斯勒3月銷售業績繼續看好，單月銷量達到121,230輛。考慮到其車款（數量-）不多的情況，其增長幅度令人刮目相看。得益於多種車型翻新或重新設計，吉普車和道奇卡車銷量分別增長了35%和 36.2%。外國汽車公司3月份在美國市場的銷售量也持續增長。

小型、節能型車將受青睞

受日本大地震的影響，美國汽車行停車場上的日本車數量比正常水平要低20％和50%。由於流行的日本小型車供不應求，新車買主可能轉向三大公司的類似車輛，如新型福特Focus和雪佛蘭Cruze等，從而可能使底特律三大和韓國現代坐收額外市場份額之利。汽油價格上漲也使新車買主轉而購買小型車輛。在汽油價格上升到4美元時，車行日本小型和節能車的存貨會進一步降低。上一次汽油價格突破4美元/加侖時，新車買主就轉向購買像豐田Prius混合動力車。美國3月份的轎車和卡車的銷售量增幅各為21.1％和12.7%的事實已表明小型車又將獲買主青睞。

物以希為貴。Prius的價格已經有所上漲。據估計，今年夏天小型、省油汽車的價格會增長3％至5％。此次日本地震發生之後， Prius平均價格已經上漲1,700美元左右。福特公司最近已表示，由於原材料成本上升，福特每輛車的價格將上漲117美元，或約0.4％漲幅。這是福特今年第二次提價。上週，豐田汽車也表示，由於原材料成本上漲和日元堅挺，將在5月1日提高其車輛價格，平均漲幅為1.7％。AutoNation車行預計，由需求帶動的二手車價格也將創新高。

美國汽車業全面恢復任重道遠

擺在美國汽車公司面前的挑戰依然存在，汽車業全面恢復依然任重道遠。汽車公司正試圖對日本零部件供應中斷的長期影響作出評估。由於日本產零部件出現短缺，福特公司位於肯塔基的Louisville組裝廠和Flat Rock組裝廠將停產。GM已於上月解僱了位於路易斯安那州和紐約州組裝廠的一些工人，以使日本製造的部件細水長流。由於零部件短缺引起的零部件供應渠道多樣化的問題已引起汽車公司的重視。

目前的美國汽車市場銷量仍低於歷史水平。正常的銷售量應為每年1,800萬到2,000萬輛。 多倫多的一家汽車諮詢公司總裁Dennis DesRosiers說：「現在的銷售量比正常仍低3-4百萬輛。」他預測，北美市場這十年的銷售量將比2000-2009年10年間的銷售量要低5.8%。銷售量低迷的另一個因素是新車的預計壽命得到延長，約為25萬英里，報廢率降低，約為5%，而20世紀60年代的報廢率為8%。有關數據顯示，報廢率降低一個百分點就意味著約1,400萬輛汽車不需要及時更新。不過人口的增長相當於每年增加200萬輛汽車的需求。

DesRosiers也指出，汽車行業復甦的關鍵是新產品。數據表明新車投產數量開始回升。他說，2007年汽車公司推出了56款新轎車和卡車，但2008年減少至42款，2009年和2010年分別為31和32款。他估計，未來幾年裡，新車款數將恢復到每年40款的水平。