【大紀元2011年04月24日訊】英國汽車一向給人雍容華貴之感，Bentley、Jaguar 及Land Rover也為英國皇室所採用，可見其尊貴。這一次試駕雖然並不是最高級別的Range Rover，而是Land Rover中型LSUV的LR4，已可感受濃烈的英式氣派。

LR4的名字只是在北美專用，在其他地區則一律稱為Discovery 4，LR4外型與LR3一脈相承，顏色選擇多也是Land Rover一向的特點，共有12種選擇，測試車塗裝為Santorin Black黑色，令LR4的高貴更提升一層。車前入風口欄柵與車頭燈組都改為跟Range Rover一樣，那四方型加一圓點的頭燈設計，愈看愈耐看，內藏LED日間行車燈似乎已是現今豪華車的標配，LR4也有配備；剛取車時，看著LR4高頭大馬，恐怕進出某些室內停車場時會有困難，但再上Land Rover官網查一下，才發現LR4實際高度不足2米，自家車房也可擠進去。LR4的後門設計也頗為巧妙，分為上下兩部份開啟並不算首創，但一邊高一邊低的設計除了獨特之外，也含有實際用途，在搬運重東西時更為方便，而上下分割尾門也可減少車尾貼近牆壁無法開啟的機會。

5升V8引擎的動力心臟，聲浪低沉，實力雄厚，馬力達375匹，扭力375磅呎， 翻山越嶺也有足夠力量。Terrain Response是LR4的一大亮點，駕駛者只需一個旋扭便可改變汽車設定，以應付在不同地方的行車模式，Terrain Response的五個設定為一般(General)、草地/碎石地/雪地(Grass-Gravel-Snow)、泥濘(Mud-Ruts)、沙地(Sand)及岩石(Rock Crawl)，在不同適當模式下，汽車電腦會自動將懸掛系統、節流閥、引擎、變速箱及其他電子控制等調校到最佳設定，要征服任何地型也更為容易。

LR4配備了可升降氣壓懸掛，除了可在越野時最多可把車廂升高4.92吋，而在停車時，也可比正常降下2吋方便乘客進出車廂。行車時更見穩定，數次看著路上的大小洞穴或減速路脊，心理上已準備跟著汽車跳躍，居然輕輕鬆鬆便越過了，真不愧有著「陸地之王」血統，有理由相信LR4在越野時的表現將會很好。

雖然LR4為豪華車，但車內沒有誇張的豪華裝飾，有的只是造工精細、符合人體工學的佈置，在7吋的輕觸式螢幕下，中層位置為音響控制，在三小圓(左：音量/開關；中：行針時鐘；右：模式選擇)中間是其它功能，如衛星導航、電話等按鈕，而在下方的溫度控制，也是以三小圓(左：駕駛者溫度；中：自動/AC；右：前座乘客溫度)設計，再在中間加入其它有關送風的按鈕，簡潔！

儀表板設計同樣簡單而直接，左面大圓為引擎轉速表，右邊大圓為車速計，中間為一個單色LCD螢幕，可選擇顯示耗油量或其它訊息，車速計卻只有km/h(公里/時)，如要開車到美國則只能依靠中間下方的數字式車速顯示，有點不方便。四幅式方向盤上放入了巡航控制、藍牙手機接聽/掛線、音響音量/模式及儀表板顯示等多種控制，在右後側裝有電熱開關，是冬天開車的恩物。

LR4 車廂隔音極佳，引擎聲噪也抑壓得很好，試車時由D檔推至+/-模式，並降低一檔時，引擎轉數急升的咆哮聲，傳入車廂後的聲音也減至輕微，差點以為是從旁車傳過來。令人感到擔憂的耗油量，在市內為17.1升/百公里，公路則是11.6升/百公里，對這匹高頭大馬來說，尚可接受了！