【大紀元3月26日報導】（中央社香港26日綜合外電報導）日本核災變不僅打亂經濟，更擴大波及海運業者，海運是全球供應鏈的關鍵環節。

因為憂心受損的福島第一核電廠（Fukushima Daiichi）外洩的放射性物質，可能會衝擊船員、貨物及價值數以千萬計美元的輪船，全球某些大型貨櫃海運業者都限制或禁止自家貨輪停靠東京灣。

同時，中國港口也開始要求來自日本的船隻，接受嚴格輻射安檢。日本爆發強震後，首艘日本船隻在昨天駛抵美國加州長堤港（Port of Long Beach），在獲准進港前，海岸防衛隊（Coast Guard）及聯邦海關官員檢查船隻的輻射值。

像是大阪及神戶等，東京以南較遠的日本大型港口依舊裝卸貨物。但東京及橫濱等東京灣港口通常是日本最繁忙的兩個港口，來自國外的貨櫃貨物，占全國總數的比例多達40%。如果其他海運業者也規避東京，貨物延遲進出日本的情況只會惡化。

福島第一核電廠的放射性污染物質外洩擴大，而東京位於該核電廠南邊約140 哩（220公里）處。

中國廈門的港口官員本週稍早在商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）的大型貨櫃船上偵測到輻射，令海運業愈加憂心。這艘貨輪現在仍受到隔離，該船自日本東北海岸向下航行，據傳行經航道距離受損的核電廠不少於80哩。

海嘯重創福島第一核電廠後，德國赫伯羅德輪船公司（Hapag-Lloyd）就暫停貨船駛往東京及橫濱，業者在這些港口的服務目前尚未恢復。

德國海運業者Claus-Peter Offen也停止停靠東京及橫濱兩個港口。

如果海運公司對東京退避三舍，日本東部的貨櫃裝輸就會真正停滯。

對於包括東京在內的日本港口來說，任何物流障礙都可能造成嚴重耽擱或海運壅塞，阻礙日本11日世紀強震之後的重建工作。

MCC Transport執行長維克曼表示，「我想在這種情況下，亞洲各地業者就會停止在東日本卸貨，並把貨品停放在韓國、台灣或其他鄰近港口。」（譯者：中央社林亭儀）