【大紀元2011年03月22日訊】(大紀元記者聞慧編譯報導)作弊者用無效的轉車票，逃票者從電車後門上，去年他們騙取TTC車費2200萬元，是2009年的兩倍。為了降低損失，TTC推出了票價公平計劃(Fare is Fair)，即使該機構也不完全知道為何逃票現象日漸嚴重。該計劃呼籲所有公交系統執法人員在上下午高峰時間要監控地鐵入口和巴士及電車站台。
　　
據多倫多星報報導，這一行動指出了該系統將面臨的挑戰，2013年新的更大的電車開始運行，11條市中心線路改用後門上車，並使用與GO運輸公司相似的繳費證明(POP)系統。GO運輸公司的客戶較少，收入水平普遍較高，去年它因逃票只損失了200萬元。
　　
在新的電車上，司機將坐在一個關閉的駕駛室內，不會收集車票和轉車票(transfers)。
　　
一份報告草案稱，去年，使用無效轉車票現象日益嚴重，TTC在這方面損失了1660萬元。
　　
TTC首席總經理韋伯斯特(Gary Webster)稱，TTC是保持現在複雜的單向紙質轉車票系統，還是改為定時的轉車票將會定下來，因為TTC開始建立一個電子支付系統。這項工作很複雜。
　　
他表示，公司員工通常一看就知道它們是否有效。問題是，他們不能總是停著車，檢查每一張轉車票或與某個騙子對抗。
　　
韋伯斯特強調，提高教育水平和大眾意識對票價公平計劃的成功也是至關重要的。
　　
在執法人員寫下一張罰單($195加$20的訴訟費)之前，他或她會為不熟悉這個系統的遊客，或無意中走了迂迴路線的乘客留有餘地。
　　
調查服務公司負責人布特樂(Mike Butler)稱，在皇后街上，如果你通過後門上了電車，不想去前面投代幣，一定要謹慎：在票價公平計劃下，如果通常指定檢查你的轉車票或通票的公交系統警官不值班，其他的執法人員會來檢查你。
　　
儘管只有兩名穿制服的警官每天檢查運送45,000人的路線，TTC希望抓住更多的作弊者。
　　
韋伯斯特稱，POP會提高旅行速度，縮短上下車時間。
　　
在票價公平計劃下，執法警官也會被派到很成問題的巴士和電車車站，在學生上車前檢查他們的身分證明、轉車票和車票。