高鐵貪污牽扯出的問題

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【大紀元2011年03月15日訊】近日,原鐵道部部長劉志軍因為嚴重貪污腐敗而落馬。大陸媒體陸續曝光,劉志軍貪污金額高達20億人民幣。據鐵道部員工透露,劉志軍想用這筆錢買官、當上副總理。劉志軍在位期間,中國高速鐵路迅猛發展。現在人們不禁要問,這樣的鐵道部部長任下建設的鐵路質量會怎樣?老百姓坐上高鐵心裏踏實嗎?今天,旅德著名學者、工程專家王維洛博士和您分享他的分析。(錄音)

主持人:王博士,有報導說,高鐵的一位工程師在退休前明確表示「這輩子不會做高鐵」。現在曝光的這20億貪污的錢,是否會影響高鐵的建設質量,很多民眾很擔心。您怎麼看這個問題?

王維洛: 一個項目它工程質量好不好是由人的道德決定的,而不是由你所掌握的技術所決定的。因為不管是生產一個鐵路,或者是生產一個飛機,或者是生產一個船,或者建一個大壩,或者修一個公路,或者是修江堤,你說這個質量好不好,這完全在於人的道德。如果這些工人,或者這些工程設計師,或者承包商,本身他是沒有道德的,他沒有一個道德標準的話,那麼他是做不出一個好的質量來的。

主持人:您為甚麼這麼說呢?王博士,西方人也會認為質量和道德有關嗎?

王維洛:那時候聽過一個德國的大眾廠工程師,就是他管理的,他是最早到中國幫他們開發大眾汽車製造的項目的。他當時是作為德國出訪的一個工程質量專家派過去的。他跟我講這麼一件事情,他說中國的工人,你說他的技術,他都很好;他說中國人能造一輛很好的汽車,但是你要讓他系列的生產的話,中國人就不能保證這個系列產品的質量好。所以他當時就被派去經常是檢查這個問題去。他說這是為甚麼呢?像我們德國工人,你告訴他這顆螺絲你得擰四圈,那德國的工人他的技術質量不是太好,但是他很守規矩,他就給你擰四圈。他就是哪怕老闆說明天要開除他了,讓他失業了,他還是擰四圈。因為他覺得老闆開除他是老闆的不對,是老闆沒有看中他這個人才,這是老闆的損失。而他怎麼做是表現他這個人的素質,他永遠老老實實的擰四圈。德國專家就和我說,他說中國人你告訴他要質量好的話,他生產一輛車他可能給你擰五圈。當系列生產的話他就擰四圈,後來想我再少一圈,三圈半。你要老闆說明天給他開除的話,他可能擰一圈。

主持人:是啊,就是檢查也只能是抽查,不可能每個工人背後站著一個監理呀。

王維洛:整個社會這個施工的隊伍,包括工程設計的,包括承包的,包括管理的,他們心裏只想一個東西,只想錢的話,怎麼樣少幹活、多拿錢的話,那麼你這個工程質量它是無法保證的。你不管再怎麼樣都是無法保證的。在三峽大壩建的時候,朱鎔基讓他們非得去請外國專家來,然後請了一個奧地利的專家,他是專門管電焊的,因為大壩裡面的鋼筋電焊是由他負責的。他來的時候大壩已經建了一半了,他發現中國的電焊工焊的那個都不合格,他就和中國工人說這麼幹不行。中國工人就和他說,以前我們的監理就是中國的監理,從來沒有說我們不行過,我們以前也是這麼幹的,為甚麼你來了就不行了?就找他們三峽總公司的總經理陸佑楣去了。那麼,陸佑楣後來就開會宣佈,你們必須聽奧地利這個監理的、洋監理的,他怎麼說,那麼就怎麼做。這個事情像中國這樣報導出來,它是當做一個好事報導,報導陸佑楣怎麼重視工程質量的。但是你回過頭來一想,當這個奧地利經理來的時候,三峽大壩已經建了一半了,它報導的那個並不說壞的,它都說好的,但說好的裡面我們可以看出來它這個裡面到底存在個一個甚麼問題。

主持人:還有一個問題非常有意思啊,就是參與建設高鐵的這位工程師在退休前說,這輩子決不會坐高鐵。他當年為甚麼不發聲呢?他現在才說出來,這讓多少人擔心害怕呀!

王維洛:你首先要看他這個人的身份,中國的退休的這一層人和在位的人,他說的話是兩種話。退休了以後,他有很多時間來想很多問題,他有的時候是想通了,退休以後是想通了,退休之前他是對錢所看重了,他看那個官位,也看他的收入,這一些所決定他的。下來以後他就有很多時間來想他過去做的事情是對不對。因為他已經沒有他的特權了,他從草根階層、從一般的市民那裏他去考慮,那很多事情他會想到,他以前做的並不是很對的。

主持人:我們回到高鐵嚴重的貪污腐敗這件事上來,劉志軍是和一位女富商唱雙簧,在工程項目上牟取暴利。王博士,您看到中國工程建設中有甚麼問題呢?

王維洛:中國現在做工程,工程的三分之一到三分之二的錢,你就這樣想,這是一個大家都比較知道的數字。如果這個高鐵我們說是1.5億一公里的話,那麼它有0.5到1億的錢不是用在造高鐵或者設計高鐵上了,而是進入了這些包工程和賣工程的這個過程裡面,就是每個工程起碼有三分之一的錢是要用來做行賄受賄的。這個女的她自己也不做的,她就把這個工程往下家賣,賣、賣、賣,賣到最後都賣到農民工手裡,就是說中國現在GDP的很大的發展都在於做工程。

主持人:王博士,為甚麼說中國現在GDP的很大的發展在於做工程呢?

王維洛:中國GDP的18%是給工人,那就是給老百姓的工資收入,就是所有的工資收入占GDP的18%。世界平均水平是40%,發達國家將近要到 50%到60%。GDP的大部份是給老百姓的,是老百姓的工資,大家用來消費的,而中國只有18%,低於世界水平。其實中國的GDP怎麼會這麼高呢?就是中國的GDP的60%是用來再投資的,就是你把這個錢生產出這麼多GDP來,然後明年再從這裡面拿出60%來,我又去造高鐵了,又去做高速公路了,又去建水壩了,它的這個利益的分配啊、產出的分配啊,和國際上是完全不一樣的。中國的GDP的高在於對於它的基礎設施的大量投資,至於這些項目它掙不掙錢,確實是個大問號。

主持人:我印象裡德國高速鐵路很舒適快捷,但就是賠錢,還年年賠。那中國的高鐵,王博士,您能預見一下嗎?

王維洛:德國的高鐵是賠錢的,世界上幾乎所有的高鐵都是賠錢的,靠國家補貼的。所以中國的高鐵賠錢的這個事情那是肯定的,中國的高鐵肯定是賠錢的,因為中國現在高鐵的競爭,一個是在時間上。高鐵的時間現在是速度快了,時間短了,有優勢了,那麼還有一個就是你的舒適的程度,還有一個是價錢,價錢對中國人來說是一個很重要的因素。現在高鐵的價錢已經超過了坐飛機的錢,它和坐飛機來競爭的話,它沒有優勢。所以你在這樣價格的政策下,你不可能有這麼多乘客的。

主持人:那為甚麼中國還要建這麼多高鐵呢?過去五年大陸平均每年鋪設了超過1500公裡高鐵軌道。

王維洛:這個整個中國政府它就是為了追求GDP,證明政權的合法性。因為它不是民選的。那它不是民選的,它說我是「精英」,我是「精英政府」,它就是說我幹的比別人好,所以我在位就是合理的。其實精英是不存在的,你說你在這方面是,別人在別的方面是。如果你中國這樣教育出來的,你只是怎麼能掙到錢你就是「英雄」,如果你不能掙到錢,那你就是「狗熊」,那這種思想的話,那中國永遠都不要想有一個質量好的工程,這是不可能的。因為這個工程質量包括高鐵質量,那是和人本身的素質、和人的道德標準是連在一起的。另外當然靠制度,但是靠制度那是後補的,它不能解決所有的問題。

轉自《希望之聲國際廣播電台【天地人】》

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