【大紀元2011年02月28日訊】與2010 xD相比，2011 xD並沒有大的改動。平心而論，儘管xD從發布至今四年間沒有大的動作，其外觀設計還不算落伍。不過在對價格和外觀最敏感的入門級轎車市場，xD的小改小革顯然無法吸引太多眼球。
xD外觀多少有豐田Yaris的影子，然而其Scion化的進氣隔柵與前燈設計清楚表明：xD與豐田其他車系只能算親戚，Scion才是它的真正血統。2011款xD增加了擾流板，採用了新的避震器，對其運動表現應有所幫助。不過其前碟後鼓的剎車方式表明Scion也從未真正想讓xD「動」起來，畢竟上面還有tC壓著。
xD搭載一台1.8公升四缸發動機，最大輸出128匹馬力，在同類小型車中算不錯的。實際駕駛也確實如此，加速感相當不錯。五檔手動變速箱是xD的當然之選，其選配的四檔自動變速箱不但要多花銀兩，而且表現也實在不給力。
小型車的好處之一就是省油。xD的城市駕駛標稱油耗8.8升／100公裡，高速7.1升/100公裡，在同類車中雖然算不上最佳，也相當不錯了。
xD的內飾做工不錯，雖然是入門級轎車，絕無粗製濫造之嫌。其儀表盤相當獨特，只時速、轉速合二為一的主儀表。初次駕駛，筆者很不適應。俗話說一心不能二用，這樣的設計多少令人困惑，不過開多了沒準能練成周伯通的雙手互搏絕技也未可知。
變速箱的擋位很清晰，容易操作。試駕車將操作桿球頭升級為合金球頭，銀光閃閃，質感十足。不過冬天駕駛手感倒成了一個問題，每次握在掌心都會手裡一涼、心裡一涼，一驚一乍的感覺很不舒服，這個升級不要也罷。
試駕車還將排氣管升級成了TRD跑車型，轟油時其低沉的轟鳴聲蠻拉風。不過xD這類小車的隔音效果都不算好，駕乘者在車內也要無時無刻不消受這轟鳴，時間長了不免厭煩，我倒情願換成普通排氣管，還能省些銀兩，買個iPad甚麼的，比這實在。
xD的後排坐椅可以調整俯仰角度，還可以前後移動。完全折疊後，你會發現這輛小車的儲物空間竟然如此可觀。放倒坐椅，打開睡袋，在車裡將就一晚也沒有問題。
試駕發現xD的路面感比較明顯，特別是在不太平整的路面，車首附近的上下顛簸明顯，嚴重影響駕駛樂趣。也就在市內兜兜風吧，出遠門、看風景開xD有點影響情緒。
性價比高是xD的一個亮點。作為一台入門級的小車，它標配有電動車窗、空調，不錯的先鋒音響，尤其還裝備了價值不菲的邊鏡一體的LED轉向燈。此外，其安全配置也不弱，諸如ABS，牽引、穩定控制，六個安全氣囊，前排主動式頭枕，都是標準配置，顧客無須為此勞神。xD在加拿大的起售價格為$17,200加元。
總而言之，齊備的配置、諸多選件是xD的優勢，不過貨比三家，多試試，多比比才能找到自己的心頭好。
