【大紀元2011年02月20日訊】按照Scion的產品命名原則，tC本應叫xC，由於Volvo的一款車型佔用了這個名字，遂改叫tC。按照Scion的說法，tC是touring coupe 的意思，這個解釋倒也名至實歸。

相對Scion家族其他車款獨特的外觀，Scion tC的設計比較傳統。自2004年上市以來，其設計一直沒有大的改動。在年輕人為主要目標的轎跑車市場，六年實在太漫長了！年輕人要的是「酷」！六年間，曾經引領風騷的tC顯得平庸了。2010年， Scion終於對tC進行了全新設計，力圖扳回一城。伴隨著Scion品牌進軍加拿大，這個改版太即時了。

新款tC的設計是在位於美國加州的Calty設計室進行的。在保留傳統風格的基礎上，設計師在新車中加入了更多張揚個性的元素。下面我們就看看新款tC的眩酷設計！

全玻璃車頂
全玻璃車頂是tC的第一酷。tC的設計師還特意將A柱飾以黑色，使整車看起來更像一具賽車頭盔。全玻璃車頂還使後排乘客也能感受明媚陽光，心情也會好上一點。

18寸合金輪轂
18寸合金輪轂是tC的標配！銀光閃閃的輪轂、大號剎車盤，加上跑車獨特的超薄輪胎，是不是特別拉風？

「飛行」座艙
Scion號稱其座艙的設計堪比噴氣飛機。噴氣飛機的座艙筆者沒見過，是否誇大其辭不知道，不過其設計確實下了一番功夫。

最惹眼的是主儀表盤兩隻深嵌在儀表筒內的轉速表和時速表。誇張的設計凸顯了跑車的特點：速度至上！此外變速撥桿的設計也很巧妙，顯得圓潤靈動。

為凸顯tC跑車的特點，其方向盤摒棄了Scion其他車型強烈的塑料感的設計，採用皮革包覆，且較一般方向盤粗壯，滿把滿握，一切盡在掌控。有意思的是其形狀，方向盤底部弧線被削去一塊，變成平的，這樣的設計筆者還是頭一次見到。據說這樣可以方便駕駛者上下車。方向盤的四向調整也非常方便實用。

tC的設計不錯，駕乘感覺如何呢？

新款tC搭載一台2.5公升四缸發動機，最大輸出功率180匹馬力，最大扭距173磅尺。試駕車搭載的是6檔自動變速箱。市內駕駛，頻繁的起步停車使筆者完全找不到感覺。tC的油門、剎車踏板都調整的比較硬，開久了會感到腳踝酸痛。然而一次深夜駕車從偏遠的郊區回家，其優秀的表現令筆者對其刮目相看。漆黑的雨夜中，裝配米其林雪胎的tC抓地牢固，高速轉彎也感覺不到甩尾現象，令人非常自信。60多公里的路程一氣呵成，意猶未盡。平穩的駕駛還得益於tC的懸掛系統。脫胎於舊款的懸掛系統採用了新的避震、彈簧和平衡桿，使得tC的駕乘非常舒適。電動助力轉向的良好表現也提升了駕駛樂趣。

火車司機David告訴筆者，他很喜歡這部車，最近一直把它的圖片當作電腦桌面。David已經是50多歲的人了，看來tC的魅力不光迷倒了年輕人。

除了cool以外，tC還是一部蠻實用的車。兩門車進後排麻煩一點，不過後排空間還算寬敞，可以坐三個人。坐椅放倒以後，大大增加了儲物空間，一般的居家購物還真難不倒它。

對tC的不滿，筆者只有一點，其跑車設計的坐椅陷的太深，手動調節很不方便。筆者調整了好一陣也沒找到合適的坐姿。要是有電動坐椅可選就好了。

六檔手動變速的tC起價加幣20,850元，自動檔起價加幣21,900元，是不是特實在？想要玩酷的同學可以考慮了！