【大紀元2011年02月14日訊】（大紀元綜合報導）中國鐵道部部長劉志軍因嚴重違紀而被免職，其涉案情節如滾雪球般擴大。有大陸媒體稱，劉志軍生活腐化，涉案金額近人民幣百億元，其落馬與山西女企業家有關。據分析，中國鐵路系統政企不分，早已形成一個「類家族」企業，天文數字般的高鐵建設，十幾億都是「小菜」，其中的腐敗問題，一直以來屢有曝光，不僅高鐵，在地鐵建設中也屢屢發生，此案或引起連鎖反應，引發中國鐵路系統的「大地震」。

中國鐵道部作為中國政企不分的行業主管部門，由於近年來大幹快上的高鐵建設而備受公眾矚目，其掌舵人部長劉志軍也被坊間傳聞，在其兩屆任期屆滿之後（2012年），將被另有重用。還有媒體報導，劉志軍雖然是溫家寶的閣員，卻更習慣聽命於江澤民，劉志軍陞官「秘技」曾經是討好中共前總書記江澤民，每次江乘專列到各地視察，劉必全程陪同，事必躬親。

但是，這一「重用」傳聞卻隨著2月12日17：30新華社的一則短訊「劉志軍涉嫌嚴重違紀」而戛然而止。隨即這一不足百字的消息登上各大網站顯著位置，更是在全國鐵路系統內（全國鐵路職工約300多萬人）爆炸性傳播。

劉志軍被查 或引發鐵路系統「大地震」

中國經濟網引述接近中共紀律檢查委員會的人士指出，劉志軍在去年就已被列為調查對象，只是一直沒有確鑿證據。這名人士表示，劉志軍被免職與山西博宥集團董事長丁書苗案及中鐵集裝箱（貨櫃）原董事長羅金保案都有關聯，牽涉中國高鐵巨額腐敗及生活作風嚴重腐化，涉案金額近百億元人民幣和多家上市公司，有可能引發中國鐵路系統的「大地震」。

該人士透露，在羅金保案發時就已暴露出中國高鐵項目違規招標、大肆收受賄賂的問題。知情人士坦言，中國高鐵項目裡的「那些事」早已不是新鮮事。

接近中國鐵道部的人士表示，劉志軍案發，在中國鐵路系統引發震動，人人自危，近期與企業相關的聯誼活動也被暫時擱置。

劉志軍落馬與山西女企業家有關

新華社短訊雖未談及劉志軍具體的違紀內容，但有媒體分析認為，劉志軍的落馬，與今年1月被查的高鐵設備供貨商、山西晉城女企業家丁書苗有關。

據悉，丁書苗旗下的博宥集團在京津城際高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵等高鐵項目中，屢屢拿下聲屏障項目的大單，市場佔有率極高。所謂聲屏障，是指在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響。聲屏障主要用於鐵路和公路沿線。

中國經濟網報導，在天文數字般的高鐵設備採購中，十幾億標的「聲屏障」項目只是小菜一碟而已，博宥集團還涉足進技術含量更高的動車輪對。輪對是動車組9個關鍵技術部件之一，其質量好壞直接關係著動車組的安全，同時，輪對屬於損耗品，每運行120萬公里就需要回廠檢修一次，運行240萬公里（約2.5年）就需更換，因此，誰能夠成為動車輪對的供應商，則意味著以後的日子可以「高枕無憂」。

「幸運」的是，博宥集團參與組建的智奇公司，成為獲得鐵道部認可的，也是目前中國唯一一家動車組輪對生產和維修基地。儘管鐵道部曾廣泛宣稱在高鐵中擁有大量的自主知識產權，但至少在輪對上，智奇公司宣稱其引進使用的是意大利生產技術。

此外，博宥集團還擁有令很多廣告公司都非常「艷羨」的鐵路媒體平台，其子公司高鐵傳媒擁有京津城際、滬寧城際、武廣高鐵等全國各大高速鐵路車站、城際鐵路車站內的媒體資源以及全國鐵路動車組頭枕片媒體資源，以及59塊全彩LED大屏。其中，在「亞洲第一站」北京南站，就擁有15塊全彩LED大屏，26塊楣頭燈箱以及8塊巨型燈箱等廣告資源。

關於高鐵項目招投標以及施工中出現的一些腐敗問題，一直以來媒體屢有報導。不僅是高鐵，在地鐵建設中也屢屢發生，比如接二連三的在建地鐵塌方事件，比如去年10月曝出的廣州地鐵結構強度不合格卻成功驗收一事。其中的一點共性就是，不論是高鐵還是地鐵，大多都是由鐵路企業規劃、設計和施工的。

鐵路系統–類家族企業

報導稱，長期的政企不分，已使得鐵路系統變成了一個類家族企業。比如，在鐵路高層中，很多是來自鄭州、武漢鐵路局（劉志軍曾任武漢鐵路分局局長、黨委副書記；鄭州鐵路局副局長、黨委常委等）。而此前劉志軍的弟弟劉志祥（曾任武漢鐵路分局副局長），因故意傷害罪、貪污罪、受賄罪、巨額財產來源不明罪，被判處死刑，緩期二年執行。

在鐵道部車、機、工、電、輛等業務職能部門中，很多官員和所屬領域的大專院校、科研院所、施工企業等具有紛繁複雜的親緣關係。這些盤根錯節的親緣關係再配以政企不分的體制，使得貪污腐化則更容易滋生，也更容易隱藏。一個人人可見的例子就是北京西客站，這座獲得國家建築質量最高獎「魯班獎」的建築，建成不到兩年就以「豆腐渣」工程而揚名。

報導認為，此次由劉志軍所引發的連鎖反應，絕不是一個部長或一個博宥集團就可以打住的。隨著相關部門調查的深入，具體的問題會不斷曝光，會不斷衝擊人們的眼球和心理底線。

對於股市投資者而言，對於那些主營業務幾乎完全依靠鐵路，靠鐵路起家、快速暴富，且自家人做自家事的上市公司更要百分的警惕。所謂拔起蘿蔔帶出泥，大量涉及鐵路、高鐵的合同很有可能將被調查部門重新審查和核定，一旦發現問題，對於所涉及的上市公司，輕則合同無效、需重新進行招投標，重則相關責任人也難逃干係。