【大紀元2011年12月16日訊】（大紀元記者金靖報導）中共商務部12月14日宣佈，從12月15日起，對產自美國的部份大排量進口汽車徵收反傾銷和反補貼稅，實施期限為兩年。

評論人士認為，中共對美國進口汽車徵「雙反」稅，不過是對美國此前對中國輸美光伏產品「雙反」調查及對通用公司反對中國公司全資收購薩博汽車的報復。意在恫嚇而不是真的想與美國進行貿易戰，對美國汽車行業影響也很有限。

對美進口汽車征雙反稅 被指報復

雙反稅涉及通用汽車、克萊斯勒及奔馳、寶馬、本田的美國公司等企業。公告顯示，將對通用汽車和克萊斯勒分別徵收8.9%和8.8%的反傾銷稅，同時，將對這兩家公司分別徵收12.9%和6.2%的反補貼稅。

美國方面對此做出回應，貿易代表發言人卡羅爾‧格思說，「我們對中國的決定深感失望，我們將與利益相關者和國會就此展開討論，決定應對之策。」

海外政治經濟評論家草庵居士接受大紀元記者採訪時表示，中共對美國大排量汽車徵收雙反稅，主要是針對美國在本月正式對中國輸美晶體硅光伏電池及組件發起「雙反」調查，而對美國的一個報復。

草庵居士認為，美國對對中國光伏產品的「雙反」調查，不是由政府主導的，是一個完全獨立的司法調查，由司法機構自己去做。大家都知道，新能源產業是未來各國都致力發展的一個綠色環保的高科技技術。美國對此的投入也是非常龐大的。而中國大陸出口的光伏產品非常廉價。之所以其產品廉價，一是因為原材料廉價。開採時沒有甚麼環保方面的投入，根本就是以環境的破壞為代價。二是土地成本很低。中國大陸的土地為國家所有，徵用土地的費用非常低廉，不像其他國家那樣，徵用私人土地花費巨大。三是勞動力成本低廉。加之中國大陸在出口退稅和政府補貼方面的優惠政策，使得其產品在國際市場所向披靡，幾乎擠垮了全世界所有的光伏企業。這些都是美國對中國光伏產品發起「雙反」調查的原因。

而中共對美國大排量汽車徵收雙反稅，並不是一個獨立的司法行為，而是一個純粹的政府行為，目地就是訛詐、報復，其實美國進口到中國大陸的大排量汽車，售價都比在美國本土高很多，根本不存在低價傾銷的問題。

草庵居士分析，當然許多事件都不是孤立的。近日就中國大陸企業試圖收購薩博汽車一事，作為薩博汽車的技術提供方，通用汽車的高端技術也是中共所垂涎的，通用公司堅持中國公司持有的薩博汽車股權最多不能超過40%，目地就是不想高端技術流入中共手中。通用公司在此收購案中的態度也是這次中共對通用公司徵收雙反稅最高的原因。中共近年來一慣採用的手段就是在利益上相威脅。

雙反稅對美影響有限

通用汽車隨後發佈聲明稱，通用汽車和其合作夥伴正在與相關機構合作，認真研究中共商務部對部份自美國進口車型實施反傾銷和反補貼措施的決定所產生的影響。就中國市場來說，通用汽車進口車型銷量在總銷量的比重不到0.5%。

克萊斯勒表示去年在華銷售的2.2萬輛汽車中只有約3,800輛是原產於美國且排氣量在2.5升以上。

其他非美國本土車企中的奔馳、寶馬以及本田被徵收的稅率在2%至4.1%之間，所以對奔馳GL、寶馬X系列等車型的影響不大，本田謳歌會受到一定的影響。

中共徵雙反稅 意在恫嚇

草庵居士認為，此次徵稅，對美國的汽車行業的影響有限，美國的大排量汽車在中國的銷量非常的小，這只是一個象徵性的恫嚇，而不敢真正的對美國進行貿易戰。因為中共也知道，中國大陸對美國產品的依賴程度要大於美國對中國產品的依賴程度。中國大陸GDP的70%來自出口，而出口量的70%來自美國的訂單。中共對美國進行貿易戰，等於自斷雙手。

廣州高乾子弟李靜妮也對大紀元記者表示，此次徵稅，受到「雙反」影響的都是美國的豪車，而在中國購買豪車的人大都是富二代和官二代。對他們來說，越是稀少的、價格高的車越是身份、地位的象徵，他們對價格不會在意。

責任編輯：姜斌