【大紀元2011年12月13日訊】（大紀元記者方菲編譯報導）據汽車行業研究公司估計，在2015年前美國汽車製造商和供應商會增加167,000個工作機會，汽車業就業率有望回到經濟衰退前的水平。

這一就業成長比目前水平增長28％，但僅填補了過去10年中流失的工作數量的三分之一。而且這一增長主要是由於在今年秋季批准的勞資協議中，工會同意底特律的汽車製造商以二級工薪制中較低的工資水平招聘更多工人。

汽車研究中心（Center for Automotive Research，CAR）預計，底特律的汽車製造商在接下來的4年中會提供14,750個小時的工作機會，工人會獲得每小時16~19美元的初級工資，在2007年以前，每小時工資為29美元。該中心還預計，約有15％的新就業機會在底特律，近80％的新工作要靠國外製造商和供應商提供。

CAR首席經濟專家肖恩表示，預計在2015年底特律三大汽車製造商共有六分之一的員工可以領取初級工資，比例分別占克萊特斯23%、通用17%及福特12%。

肖恩預期汽車公司最終將停止使用二級制工資制度，但這很可能要等到下一次在2015年和汽車工會的合同談判。在今年的談判中，克萊斯勒首席執行官塞而吉試圖推出這一舉措但是遭到工會反對，儘管他並未提出削減現有工人的工資。

二級工資制度是在2007年產生的，目的是在不景氣的銷售環境下幫助汽車製造商減少勞動力成本。但汽車公司直到最近才僱用了數量夠多的低薪資員工，才真正降低其成本。

CAR勞動和產業部主任克里斯汀說：「這是降低勞動力成本和增加就業的最好選擇。」

汽車公司表示，今年談判取得的新合約可以使增加的勞動成本最小化，這是他們談判的總體目標，但是工會卻試圖恢復在過去幾年談判中的讓步。

肖恩估計，新合約在2015年之前會增加汽車公司每輛汽車的平均人力成本114美元（約8%），其中通用汽車人力成本增加85美元，而克萊斯勒公司的每輛車人力成本將增加166美元，雖然如此，克萊斯勒的每輛車人力成本1,293美元，依然是三大製造商中最低的。

目前美國汽車業僱用了約59萬人，這比2009年7月通用剛從破產中恢復時增加了13%。肖恩預計，在2015年前這個數字可以達到756,800。

（責任編輯：畢儒宗）