湄公河慘案後 「黃金水道」面臨廢棄

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【大紀元2011年10月24日訊】(大紀元記者肖恩綜合報導)被譽為「東方多瑙河」和「黃金水道」的湄公河國際航道由於最近發生的13名中國船員被殘酷殺害的「湄公河慘案」,而且至今的調查毫無進展,各種勢力的糾結也使得本案更加撲朔迷離,引起人們對這條「黃金水道」將被最終放棄的擔憂。

湄公河發源於中國青海高原唐古拉山的瀾滄江,自雲南省猛臘縣出境後始被稱為湄公河,全長4,880公里。是亞洲地區唯一一江連六國的跨國河流,流經緬、老、泰、柬、越五國後匯入太平洋,被譽為「東方多瑙河」和「黃金水道」。

已成國際航運格局的湄公河航線正變得日益繁忙,貨運方式從雜貨運輸逐步擴大到集裝箱、冷藏、大件運輸,出境貨種業呈現多元化趨勢。目前,湄公河國際航道的船隻一共有130艘,其中有110艘屬於中國。

然而,由於航線經過泰老緬三國交界的「金三角」地區,在這個權力真空地帶販毒走私等犯罪活動異常猖獗,再加上一些活躍的地方武裝,令這條「黃金水道」有了另外一個別名——「死亡航線」。

自2007年一名中國船員被槍擊死亡至今,湄公河劫案發生的越來越頻繁。2011年4月,中國三艘船隻上的19名船員和14名緬甸籍工人被緬甸非法武裝人員搶劫並扣押;8月22日,雲南康輝出境旅遊團17名遊客 乘船至金三角區域遭遇了不明身份的武裝人員搶劫。

更加令人震驚的是發生於10月5日上午,中國籍船舶「華平號」和緬甸籍船舶「玉興8號」在泰、老、緬三國交界的湄公河流域被截殺。泰國警方聲稱在兩艘船上發現毒品麻古90多萬顆,並打撈到13名中國人的遺體,均遭受到蒙眼、封嘴、割舌、挖眼、刀捅,幾乎全部都被打斷手腳的悲慘遭遇。

撲朔迷離的湄公河慘案

這一慘案迅速震動了中國及東南亞,被國際媒體稱為「湄公河慘案」。

但案發多日後,凶手的身份及目的一直撲朔迷離,尤其泰國警方與緬甸佤邦聯合軍相互指責,甚至還有「金三角毒梟武裝」、「老撾金木棉賭場老闆」等無法證實的傳言。

據《國際先驅報》報導,事發當天最先得到消息的是中國雲南省景洪港邊防檢查站。下午3點左右,來自泰國的一通電話稱:當天上午9時左右,載有多名中國船員的「華平號」與「玉興8號」在湄公河泰老緬「金三角」水域遭到泰國水警槍擊,「玉興8號」上有一人被泰國警方當場打死,約有5人受傷,兩艘船都被扣於泰國清盛港,所有船員去向不明。

自此開始,中國、泰國和緬甸等國家及地方勢力隨即進入了一場龐大的政治角力,也有船主認為慘案背後的動機是迫使中國人退出湄公河航運利益。

據《時代》週刊報導,負責案件調查的泰國警方一直不願意透露任何有效信息。此前警方曾經對泰國媒體表示過「估計為緬甸地方武裝佤邦聯合軍所為」,後來又進一步表述為「長期依仗著佤邦聯合軍勢力的販毒團伙諾坎(瑙坎)集團嫌疑最大」。

佤邦聯合軍隨後否認了泰國警方的說法,更反擊事件為後者所為,並呼籲成立以中國警方為主的調查團弄清真相。由於案發地靠近佤邦南部軍區(171軍區),距離其「中央政府」所在地邦康有數百公里之遙,因此媒體希望能夠見到南部軍區的領導人瞭解具體情況,但是一直沒有得到佤邦方面的回應。

另據內幕人士透露,案件發生前南部軍區的實際領導人魏學剛已經被中央拘禁,原因是佤邦內部的權力爭執。

然而,大多數西方媒體更多把「矛頭」指向了諾坎,身為拉祜族的他原屬大毒梟坤沙領導,隨坤沙投降緬甸政府軍後獲得了高層的庇護,獲得了大其力北部一個小鎮的拉祜族民兵團的合法領導職務,高峰時擁有400餘名人員。大約從2007年開始,其長期在金三角地帶及湄公河上游橫行,武裝販毒、搶劫船隻、綁架船員,自稱「收保護費」、「徵稅」。

生長於中緬邊境,熟悉當地事務的雲南網民「邊民」表示:「各種信息一直混亂不堪,究竟誰是殺害中國船員的凶手,以及他們為甚麼被殺,似乎又將成為一個『金三角秘密』任人猜測了。」

但,據中廣網報導,已在這條航線上跑運輸二十多年的出事船主黃勇的哥哥黃興強說:09年以前還是比較安全,可是之後開始慢慢的就有不明身份的人,偶爾會劫持漁船。特別今年,每年從2月份開始太嚴重了。我們都是一些合法的公民,我們的船都是合法的,我們的貨是合法的,我們為甚麼要遭遇這樣很慘的暴力行為?

境外中國公民的安全誰來保障

據《時代》週刊報導,船主巖罕東稱:中國船舶和船員在湄公河裡遭遇了太多的委屈與磨難。

「以前只是有在緬甸、泰國港口被強收保護費,在河道裡被勒索、搶劫的情況。」一名特意強調不要暴露其身份的船員表示,「現在終於發展到人被殺了,我們希望得到新聞媒體和政府的幫助,我們害怕以後被那些匪徒報復。」

他表示自己的船在今年4月和9月先後被同一批人搶過兩次,前一次還是和後來遭遇不幸的「華平號」一起被搶,搶劫的匪徒有時候幾人,有時候數十人,經常是船上、岸邊都分佈著帶槍的人,其中有一個人會講點中國話,但口音不是中國人,「每次洗劫後還用槍頂著警告船員們不准向中國、泰國和緬甸政府報告,否則會再來報復殺人,同時他們對船上的女人也沒有甚麼侮辱的行為,目標只是錢物」。

始於上世紀80年代末期中國官員、學者針對湄公河航運的各種調研資料、報告中,對其國際航運開發的社會、經濟和政治重要戰略意義極度渲染,卻幾乎都沒有提及下游國家尤其是緬甸及金三角地區的政治、軍事風險因素,也很少提及對這些地區毒品及武裝氾濫的應對措施。

緬甸軍事政治問題專家耶博雍籍牙說:「沒有辦法解決各種風險因素,就不應該匆忙開通航運。」

他表示,不但之前的準備欠缺,甚至在中國船隻、船員遭遇麻煩後,官方也缺乏提供有效幫助的經驗。

湄公河黃金水道將被迫廢棄?

《時代》週刊報導稱,10月12日下午,瀾滄江關累港碼頭,因為航線停運,貨船都停靠在碼頭,船員們無事可做,搭個吊床就在船上休息,要不就上岸去轉轉。甚麼時候能恢復通航,他們也不知道。

這次的事件對長期在瀾滄江-湄公河航線上跑運輸的中國船員產生極大衝擊。

瀾滄江-湄公河連著六個國家,通過水陸聯運比繞道華南沿海國家可以節省40%~60%的運輸成本,時間也可縮短一半以上,目前在這條水道上運營的大型運輸船基本上來自中國,但近兩年接二連三的出事也威脅著船員們的生命安全。

據《國際先驅報》報導,水上安全因素已成為該航線發展的最大問題,每年都有數起甚至十餘起被武裝攔截或遭遇襲擊的案例。

目前,該區域不僅有反緬甸政府武裝的存在,也是非法武裝組織活動最猖獗之地,更是邊境走私、武器和毒品氾濫的地區之一,近期內要將航道安全問題真正得到解決還有一定的難度。知情人士說:「就此次事件來說,查清真相是當務之急,而肅清沿江非法武裝是湄公河航運繼續發展的關鍵。」

雲南當地人士認為,若船員們在湄公河上「冒著生命危險」維持生計的狀況不能改變,此前各方為湄公河航運發展所做的十多年的努力將徹底付諸東流。如果不徹底解決安全保障問題,這條輻射範圍極廣,具有重要戰略意義的「黃金水道」有可能衰落甚至被廢棄。

(責任編輯:貝利)

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