【大紀元2011年10月11日訊】(大紀元記者吳雅儒舊金山報導) 舊金山代理市長李孟賢最近在一次市長競選辯論會上說，中央地鐵工程的設計是前所未有的、最好的交通系統工程,拒絕重新設計的要求。但聯邦交通部並沒有給這個工程高分，而且多方仍有許多質疑。

李孟賢在辯論會上聽到了對中央地鐵工程幾個抱怨，並要求重新設計後說，「我們看看真實的情況，如果這個設計很遭，那麼經過多年的審查，這個設計就將被廢棄。但一次又一次，這個工程一直獲得越來越好的評價，被認為是有史以來最好的.交通系統之一。」

馬托夫（Tom Matoff）是這個工程的顧問和權威，曾被授權調查這個工程，他對李孟賢的言論不能苟同。他在2007年的報告中寫道，如果中央地鐵工程進展如期，它可能導致乘客更多的不便，並提出了一個徹底的重新設計建議。2011年7月舊金山民事大陪審團的報告也指出同樣的問題。 《華爾街日報》稱該項目為一個證明政府無能和浪費納稅人金錢的案例。

據悉，中央地鐵工程暴露出不少問題，使得聯邦交通部一直沒有對中央地鐵工程給予高分評價。這些問題包括：（1）預計的運作和維護費用增加了3千9百萬；（2）乘客人數從每日的61，000人次下降到了35,100人次；（3）其工程造價從6.47億上升到了16億美元。

聯邦交通部曾在2010年1月要求舊金山市公交局能保證對現有公交系統的良好運作和維護，才能獲得聯邦政府對中央地鐵工程的資助。一位「拯救公交」的成員說，很顯然市公交局是不可能如實地保證對現有公交系統的良好運作和維護。最終的結果要麼就是聯邦交通部不再提這個要求，或者是對市公交局報告的假數據不給予審核。

李孟賢同時還說，地面交通不能解決問題，只能靠地下，他指責民事大陪審團不是專家。當有記者提到，2003年舊金山市民曾公投批准了一個TPS計劃，該計劃的內容之一是改造中國城Stockton街的路面交通，以減少其交通擁擠，其造價只有9百萬，但這個計劃從未實施過。中央地鐵的批評者說，TPS計劃可以減少交通堵塞，並否定修建中央地鐵的理由。

對此李孟賢開始說他不知道，說這是一個歷史問題，「我不敢肯定我能具體回答。」 然後他又說，「我不知道那是否是解決方案。你提出了一個我不贊同的結論。」

目前中央地鐵工程的聯邦資金（佔全部預算的60%）還沒有最後獲准，但在其坼出地下管線、準備建隧道的工程已經全面鋪開。如果聯邦資金最後獲准，將怎麼辦呢？對此李孟賢說，對聯邦資金的申請非常看好。