【大紀元2011年10月11日訊】（大紀元綜合報導）中國動車事故頻發，繼今年7月23日溫州附近高速鐵路發生追尾事故之後，9月27日上海再發生兩班高速列車相撞事件。10月10日上午9時30分，陝西韓城至北京西的1164次列車在北京石景山南站發生機車脫軌事故，無法繼續行駛，所幸沒有造成人員傷亡。不過大陸列車頻繁出事，令民眾擔憂大陸鐵路的質量安全性。

韓城至北京西1164次客運列車脫軌

據《北京日報》報導，在陝西韓城至北京西的1164次列車發生機車脫軌事故現場，北京鐵路局工作人員稱，這輛列車只是機車部分脫軌，旅客車廂並未受到影響。事故現場一輛橘黃色的救援列車正停在鐵軌上，後方便是一輛同樣顏色的1164次事故列車的脫軌車頭，乘客車廂未受影響。事故地點距離站台大約300米，機車向左側脫軌，左前輪離開鐵軌約1米左右。

石景山南站一負責人介紹，事故發生時，列車正在以時速低於10公里的速度進站，所有工作人員都在站台準備接站，大家聽到「咣噹」的一聲，隨後司機通知車站列車脫軌。

據了解，1164次列車正點到達石景山南站應為9時37分，離站應為9時42分。至當天上午11時，乘客在滯留一個半小時後，列車才緩緩駛出站台，救援機車將滿載乘客的車廂拉走。上午11時5分，1164次到達北京西站。而該次列車正點到達時間應為10時18分，晚點了1個半小時。

據悉，目前事故原因仍在調查中。

專家：事故頻發的根源是腐敗

對於這次發生的機車脫軌事故，雖沒有造成乘客的傷亡，但在這一年中接連不斷的地鐵事故，致使民眾對中國鐵路質量感到擔心和質疑，引發了民眾對中共當局的批評浪潮。

人們不會忘記，今年9月27日上海地鐵10號線發生兩列列車追尾事件。該事件導致大約270人受傷，其中至少有20人傷勢嚴重；和7月間導致40人死亡的溫州高鐵撞車事故類似，都是出自追撞。

僅在幾小時之內，中國版的推特–微博上就出現了50多萬條帖子。許多人表達了對中國公共交通系統的擔心。大多數人都說，他們只是在家呆著的時候才有安全感。步行、騎自行車、坐馬車是他們的第二、第三和第四選擇。

曾經歷過上海地鐵建設過程的地鐵設計工程師表示事故頻發根源是腐敗，貪腐直接導致設備故障頻發、一線工人疲於奔命、民眾生命安全沒有保障。

長期從事大陸地鐵設計的工程師呂稻（化名）曾爆料，上海地鐵剛開始調試時，他特意去查看過地鐵車輛，因為當時是從德國原裝進口的，每輛車價值200萬美元，一列6輛就是1,200萬美元，採用德國貸款，此後就開始搞國產化，國外廠商還是和高鐵一樣，如西門子、龐巴迪、阿爾斯通公司，只能找國內廠商合資合作，要求100萬美元一輛車。

新浪博主石述思透露，2008年以來，為了應對國際金融危機，政府投資扮演了經濟發展的主力軍，除了瘋狂的房地產，就是鐵公雞——鐵路、公路、基建。投資巨大的地鐵狂飆，使企業運營成本高昂，必然多拉快跑，對安全隱患漠視且缺乏足夠防範措施。如北京市每年補貼地鐵運營虧損就在20億元左右，深圳地鐵的負責人也曾訴苦說，深圳地鐵虧損已達近10億元，2012～2016年預計地鐵折舊和利息虧損額約220億元。

他透露，幾家跨國企業也正好藉此與眾多國內廠商洽談合作，佔領中國大陸這塊市場。大量關鍵設備和零部件源源不斷輸入中國市場，各城市相關官員通過回扣在國外都積攢了存款，再讓孩子留學、家人移民等。

呂稻認為，各地現任官員為此不惜大舉借債，但都丟給後任去還，最終還是老百姓來買單。呂稻同時表示，貪腐的背後是設備故障頻發、一線工人疲於奔命、生命安全沒有保障。

（責任編輯：李平）