舊金山中央地鐵項目一直爭議不斷。如此巨額的投資究竟利弊如何，能否起到改善舊金山中國城交通的作用，建成後是否會成為納稅人的一大包袱？這些問題對每個舊金山居民都很重要。
【大紀元2011年10月01日訊】【大紀元記者吳雅儒舊金山報導 】舊金山民事大陪審團於7月7日公布了一份長達55頁的調查報告，指中央地鐵工程耗資大、收益小。這個報告也增加了對中央地鐵更多的反對聲。
市公辯律師長賀大器說，中央地鐵工程雖是一個好主意，將唐人街的交通與市區連接起來，但大陪審團所提出的問題需要回答，他建議對此舉行公聽。市律師赫雷拉提議進行辯論。
但舊金山市議會在沒有對這個報告做過任何討論或公聽之前，就在9月27日，以11票全票贊同通過了一個議案，表示繼續支持和推進中央地鐵工程。為此記者採訪了四位市議員。
邱信福：不過是老生常談
議長邱信福說，陪審團報告所提出的問題沒有什麼新意，只是從新包裝了一下過去的那些反對意見，他早就知道這些問題。他個說對該工程已多次進行公聽，討論過成千的問題，開過數百次社區會議。他說市議會對公聽要求會進行安排。他也願意繼續討論。
馬格林利：報告所提問題應答復
市議會交通委員會主席馬格林利（Ross Mirkarimi）說，大陪審團提出的問題應該給予回答。他認為這是一個很好的工程，需要儘快動工。他說肯定會有公聽的。他很自信公聽的結果將進一步推進該項目進程。
馬兆光：報告信息不準確和誤導
市議員馬兆光說他閱讀過大陪審團的報告，認為報告中的信息不準確和誤導。他希望工程能儘快開工，越拖延，越耗錢。
大陪審團報告的第一個質疑就是中央地鐵工程的預算從2003年的6億5千萬美元上升到了現今的16億美元，並提議市運輸局聘請一個獨立的財務實體，以審計 16億美元的預算是否是真實需要，但運輸局拒絕了這一提議，稱地鐵工程的預算變化每年都交由聯邦交通部審查。馬兆光認為運輸局做了一個很好的答復。
該報告稱市公交局已經缺錢來維護現有的交通，怎麼能期望他們將來能有錢維護中央地鐵工程？馬兆光說他也希望公交局面臨的現有問題能儘快解決，但中央地鐵的錢大部分來自聯邦，當地只是小部分，這些錢不能用於改善現有交通。
市議員維納（Scott Wiener）說應該答復大陪審團提出的問題，但中央地鐵工程的審理已經進行了近20年，他對此報告不感到驚奇。他也不想參與赫雷拉提議的辯論。
市長李孟賢在本週三說，中央地鐵工程已經過專家論證，而民事大陪審團的那些人不是專家。
黃健權：該報告揭示了真相
美化華埠共同主席、「拯救公交」的成員黃健權表示，正是民事大陪審團的這份報告，才使許多市民和官員從多年的誤導中醒悟過來，並要求重新評估該項目。許多在2003年投票贊同的選民，一直以為中央地鐵工程的耗資是當時投票時所告知的6.47億美元，而不是現在的15.8億美元。他們還一直以為地鐵將直接到市場街(Market Street)，而不是一個聯合廣場。
黃健權說，運輸局和政客們隱瞞了這些改變，而這些改變使得中央地鐵變得低效和無效。他說，儘管運輸局和政客們了解民事大陪審團報告中的事實，但廣大市民和一些官員並不了解。
大陪審團成員：報告基本信息由運輸局提供
這份報告的民事大陪審團主要負責人佩裡（Bob Perry）表示，報告90%的內容都是基於採訪和運輸局提供的信息。至於這個報告的結論，他說希望市民閱讀這份報告，然後得出自己的結論。
圖：市議會在本週二再次表示支持和推進中央地鐵工程。圖為市議會每次開會前都要宣誓忠於憲法的一個情景。（攝影：吳雅儒/大紀元）
