【大紀元2011年01月13日訊】（大紀元記者洪寧採訪報導）1月10日清晨5時許，深圳市西部公交公司162輛汽車停工，數百名駕乘人員因資方承諾工資不兌現集體罷工。當局出動防暴警察，更引發員工強烈不滿，雙方發生衝突，多數女工被推倒在地，其中有三名員工受傷。大紀元記者從該公司人力資源部得到證實，公司隊管(車隊的隊長、副隊長)長期管理方式粗暴以及駕乘（駕駛員和乘務員）薪資低，是造成此次罷駛的直接原因。
防暴警察驅散員工 多人被推倒 三人傷
當日清晨，數百名駕乘人員在沙井海上田園總站集體停運，給上班族帶來影響。該公司負責人來到現場之後，拒絕談論工資問題，直接要求337、338路發車，一些駕乘人員不同意，於是就攔住車輛不讓走，公司選擇報警。
罷工的337、338車隊共有162輛車，被西部公交公司劃分為A級公交線路，由該公司下屬的福永事業部負責管理。由於行駛線路各站點，客流量大，往往是剛跑了幾站，乘客就上滿，乘務員很辛苦。
當天，大批警察和防暴隊員到達現場，他們強制命令車隊發車，雙方發生了衝突，不少乘務員被推倒在地上，有的被拳頭擊中頭部，有的腰背部被踹。
受傷的王姓乘務員回憶，不知是怎麼回事，就推呀推，當時就有人伸手打了她一拳頭，後出現頭痛頭暈。
主管兩條線路的福永事業部一名管理人員說：「那天早上，天濛濛亮，我過去（罷工現場）看的時候，有女員工倒在地上。」
工資低 計算標準不透明
參與罷工的員工們不滿地表示，這個月的單比上個月的還要多，但工資卻少了。快過年了，每個人包括師傅、司機的工資都很少。現在跑的裏程多，但工資卻低。
司機和乘務員當初進入公司時，公司說明工資給付是月完成66個單（單是指一個單程），司機可領到3550元固定工資，乘務員可領到1850元工資，但實際運作過程中，他們超80個單，才能領到這個數，員工們非常不滿。
對此，公司人力資源部給出的解釋是：66個單拿到3550元，是按照正常工作日（26天）的時間計算的；公司現行的月平均工作量是80個單，是將四個休息日加為工作日後計算生成的。
也有乘務員反映，338路單程時間長達兩個半小時，即使非高峰時間，車上也經常擠滿人。而同屬西部公交公司，同樣在海上田園出發的其他小巴的乘務員，在相同工作量下，一個月卻能多領四五百元。
西部公交公司人力資源部也認可此說法。該公司人員稱，以前公司也發生過員工因對薪酬福利不滿，公交車罷駛的情況。
隊管粗暴 員工上訴渠道不暢通
338線路在2010年1月份整合到深圳西部公交公司後，工資被分拆成很多部份，每一部份的工資如何計算，員工不得而知。經常出現跑60多單的人和跑80多單的人工資差不了多少的情況。資方工資單每個月貼在牆上，不出三天就會被撕掉，員工看不明白，並因此大為不滿。
有女乘務員表示，每次發工資前，隊管都開會，但不讓員工發言，拍桌子不讓員工說話。公司人力資源部管理人員對記者介紹，337、338兩條線路，沒有合併與西部公交公司前，由私人承包，整合後，私人承包主被公司繼續聘用，但其管理方式簡單粗暴，壓制人，不夠人性化。
「也有隊管，以前將自家親屬安排進隊裡工作，且直接安排到調度等崗位，時間長了，讓駕乘人員很不滿。越積越久，就爆發了。」
