【大紀元9月3日訊】京藏公路大堵車突然消失後數天，內蒙至北京高速公路上9月2日早晨再現一條至少120公里長的塞車長龍。至少有1萬輛載重車被堵，公路似乎已變成一個巨大的停車場。

剛剛部份疏通的京藏高速再次大堵車，內蒙古境內堵車路段長達120公里。今年3月份以來，京藏高速公路頻繁發生堵車現象。從8月14日開始，京藏高速公路進京方向出現堵車，堵車時間持續20多天。

京藏高速公路持續堵車八天後，8月23日至8月26日僅僅通暢四天。8月27日開始，京藏高速北京至包頭段，發現新一輪堵車情況出現。當天下午，內蒙古冀蒙收費站，排隊貨車長達30公里，2000多輛車滯留在京藏高速公路上。

據法新社消息,連接內蒙古與河北和北京的這一段高速公路已成為中國交通問題及迅速增長的經濟的象徵。因持續不斷的建設工作和發生事故，今年6月和7月，該公路段的交通已嚴重受阻，而到上個月，該地段交通幾乎停頓，出現超過100公里的堵車長龍，某些司機被困9天。

多方因素致京藏擁堵

超載

北京市委常委、市公安局局長傅政華近日表示擁堵癥結仍在於貨車超載嚴重。

車多

安部交通管理局有關負責人介紹，2009年下半年以來，內蒙古境內運煤車流量迅猛增長。110國道設計每天的通車量是2.5萬輛小轎車，而現在，每天大貨車的通車量是1.2萬輛左右，折合成小車大約有5萬輛。每天最少超出60%的設計量。

事故

京新高速公路(110新線)由於延慶至昌平一段事故易發，交管部門將其中比較危險的2公里路面增加硬隔離，使得原本兩個車道變為一個車道，這就使得公路流量下降了近一半。

盜採

即使擁堵，一些煤炭運輸的貨車依然不願意分流繞行，有司機表示，因有的車所裝煤是私挖盜採，沒有證明是正規開採的煤檢票，繞行就要經過大同煤檢站，煤檢站不會放行。

修路

2007年剛通車的110新線，道路被貨車碾軋破損，需要維修，8月中旬起進京方向部份路段開始維修施工。工程預計9月中旬結束，施工將佔用單向半幅路面，保留單方向一條車道供車輛通行。 (//www.dajiyuan.com)