【大紀元8月9日訊】（大紀元記者秦飛編譯）去年美國航空公司通過各項收費賺取了近80億美元，這使政府也對這種瘋狂收費感到關注。眾議院航空小組委員會（House Subcommittee on Aviation）近日舉行了聽證會，來調查各航空公司是否應更明確地向乘客展示各項收費，而運輸部（Department of Transportation）也在考慮對航空收費進行條例限制。
《紐約時報》報導，行李託運費成為議論的焦點，但至少有辦法避免這種收費，如減少行裝，或選擇搭乘西南或捷藍航空，這兩家公司允許乘客免費託運一件以上的行李。精神航空（Spirit Airlines）則自8月1日起收取隨身行李的費用。以下列舉幾項航空公司挑戰乘客底線的高額費用。
更改機票的費用
從1月至3月，美國各航空公司共收取了7億6千9百萬美元的行李託運費，但令人驚訝的是，他們通過更改預訂機票的收費也高達5億5千4百萬美元，美國（American）、大陸（Continental）、達美（Delta）、聯航（United）和全美（US Airways）等航空公司均規定更改國內航班機票收費150美元，更改國際航班則收取最高250美元的費用，如果通過Orbitz 或 Travelocity等旅遊網站訂購機票，還必須向這些網站支付30美元的更改費。（Expedia不額外收費）
而以上只是服務費；你還必須支付原來的票價與新票價的差額。令人惱怒的是航空公司保留了更改或取消航班，卻無需支付罰款的權利。而5年前更改機票的收費為20至100美元。
但至少仍有一些公司為乘客著想，西南航空（Southwest）承諾不向乘客收取更改機票的費用（但他們仍收取機票的差價）。Airtran、阿拉斯加（Alaska）和維珍美國（Virgin America）規定，如乘客在網上更改機票，只收取75美元，通過電話更改則收取100美元。
6月美國航空（American）推出了一項「登機靈活性」（boarding and flexibility）計劃，加入這一計劃的用戶在更改機票時可獲得75元折扣、提早登機以及免費待機( free standby)，這一計劃收取9至19美元。但是注意﹕你是通過付費來減少付費。
待機（Standby）費用
《紐約時報》記者最近搭乘達美航空從紐約市飛往密歇根州特拉弗斯市（Traverse City），中途在底特律停留3小時，他曾試圖登上早一班的飛機，但達美已不再提供免費待機服務，你得付50美元才能獲得早一班飛機中的一個已確認座位。
美國、大陸、聯航和全美航空均規定了類似的「50美元當天確認」服務，基本上取消了免費待機服務，而AirTran、捷藍和維珍美國仍有免費待機服務，你也可支付一定的費用登上早一班飛機。
對這些收費的問題是：它們只對航空公司有益。《紐約時報》記者說，由於從紐約市飛底特律飛機機械故障，使他錯過了第二班飛機，並在底特律耽擱了幾個小時，但當時儘管達美有早一班飛機的座位，卻要付費。
電話預訂費
多數航空公司向電話預訂機票收取15至35美元的費用，只有西南航空不收費。
如果航空公司網站順利工作，顯示每一個航班並標明條例和費用，自己在網上購買機票是很方便的。但如果網頁出現故障，則無法顯示每一個航班，電話預訂機票成了唯一選擇。
而且很多乘客不會使用電腦，他們通過電話預訂機票不應被收費。
旅遊高峰時的附加費
去年秋季，很多航空公司開徵征收節日期間——感恩節、聖誕節和新年左右——的附加費，這一舉措延伸至今年夏季旅遊高峰期，附加費幾乎為每天10至30美元。
多數乘客沒有留意到這些附加費，因為它們沒有被單獨列在報價單上，但票價比較網站FareCompare.com彙編了一張圖表，來顯示目前至2011年初旅遊高峰時你將支付多少費用。
FareCompare的CEO西尼（Rick Seaney）說，這一策略使航空公司在某些特定日期提高票價，這是合法的商業慣例，但問題是為甚麼不告訴消費者呢？
現在你最好能仔細閱讀旅遊網站SmarterTravel.com的「航空費用終極指南」（Ultimate Guide to Airline Fees），其中列舉了不同航空公司的多數收費項目。或者是搭乘西南航空，他們已承諾不向歷史上免費的服務項目收取費用。
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