【大紀元8月29日訊】在道路上，皮卡車(Pick-up)身影無處不在，他們都身驅龐大、聲浪更大，隨著引擎聲，從後掩至，高速在其它車旁呼嘯而過，好不威風。縱使在高油價的衝擊下，已有部分車主轉投小車懷抱，但皮卡在載人載貨的方便程度，仍有一大批粉絲支持。而日本的Honda(本田)車廠也在年前推出Ridgeline，在皮卡市場提供多一個選擇，而本週測試的就是Ridgeline的RTL Navi型號。

本田Ridgeline的底盤上是以單體(unibody)盒形結構(closed-box)，結合3.5升引擎，可提供5,000磅的拖曳力，最高可載重1,550磅物品，貨斗尺寸60吋長、49.5吋寬及20.7吋深，離地距為8.2吋。在貨斗內，Ridgeline裝備了4個燈，作照明用。除此之外，Ridgeline是四門皮卡，可最多載5人(包括司機)。

2010年式Ridgeline的動力系統，雖然依舊搭載3.5升VTEC V6引擎，但經過重新調校後，最大馬力由原先的247匹＠5,750轉提升至250匹@5,700轉，峰值扭力則從245磅呎@4,500轉進步至247磅呎@4,300轉，變速系統則是5前速自動變速箱，並配以「可變扭力管理四驅系統」(Variable Torque Management 4-wheel drive system)。

尾門兩種開法
本田Ridgeline的尾門是其中一個亮點，最為特別是可以有兩種開關方法，以迎合在不同場地的需要。在後方位置不大的時候，又或者上下載大一點的物品時，可以使用「往下翻」的方法，即一般皮卡的方法。另外，尾閘又可以橫揭開(從右往左開），但需要後方有多一點位置，打開後，只要踏在車牌下方的踏板，便可較容易上落貨。

在貨斗下方有一個隱藏的儲物位置，要打開尾門才可看到開關，而且可以與車門同時鎖上，所以可用來放置一些貴重物品。但缺點是，打開時便要先把蓋上的東西移開，後備輪胎也藏在此處，所以更換輪胎也有相同的問題。

我們測試的是豪華型Ridgeline，為RTL Navi，己包含Navigation衛星導航系統。四門五座位設計，不論載人或載貨也非常好用。與一般Pick-up一樣，Ridgeline在後排座位後方有一小滑窗，而且是電動式，開關設在駕駛席門上，開啟後儀表板上有一個綠色燈號顯示，如果開車門下車時，忘記關上滑窗的話，更有聲響提醒。

後排座位的座墊可向椅背靠摺，成為另一個高而寬的儲物空間，如搬運一些大結婚照、油畫等不可沾水的物品，又或是自行車等，這個設計便可派上用場了。而且像汽車的後排座椅一樣，可六四分別摺疊，彈性更大。

刹車閘太軟
對於Ridgeline這輛龐然大物，有3.5升引擎之力，起步加速表現不錯；由於變速桿設在方向盤後方，原本屬於這個位置的雨刷便移位至左方，與燈號共用同一支桿，需要點時間去適應。雖然Ridgeline已經配置了前12.6吋、後13.1吋剎車碟，更加上電子剎車分佈系統(EBD)，但在剎車時，仍嫌剎車太軟，要較用力才可；懸掛系統是採用前麥花臣(MacPherson)，後多連桿(multi-link)的設計，乘座舒適。

老中少激讚
Ridgeline駕駛座位高，視野佳，駕駛容易。測試期間更曾接載老中少三輩，都無不讚揚Ridgeline的乘坐舒適，上下車也容易，郊遊時又可在貨斗上開餐，無怪當年一推出之時，便獲得了「年度最佳卡車」之榮譽。

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