【大紀元8月24日訊】（大紀元記者馬穎慧澳洲悉尼編譯報導）由於澳洲紐省鐵路公司Railcorp對製造列車的質量要求過於嚴格，已導致其在中國長春製造的火車出現大量延誤完工，並給承包商造成混亂。

中國長春軌道客車股份有限公司總經理呂西偉說，他們廠承擔1/3 高速機車、1／2普通客車以及幾乎所有中國製造出口列車的生產任務，但他從未見過像新一代 沃勒塔（ Waratahs ）車廂那樣高規格的列車，也從未在競選中為紐省工黨政府這樣的客戶服務過。

Railcorp向長春軌道客車公司派出常駐員工，以確保最先生產的78輛新型列車達到安全標準，使紐省選民能在明年3月省選舉前享有安全快樂的旅行。Railcorp還向承包商唐納工程技術公司（Downer EDI）發出近19，000條工程諮詢，其中近千條被發往中國。

呂西偉說：「德國人造火車要求視野開闊，法國人要求確保假期需要，而澳洲人則主要在符合他們的技術要求。我們認為這些要求完全沒有必要，我們曾為此與澳方爭論過。」他說，他們工廠完全有技術和生產能力適應Waratahs車廂的合同，但澳洲質量控制的嚴格令他頭痛。

這些質量上的分歧是造成第一批Waratahs車廂生產延期8個月和預算超支的主要原因，也導致唐納工程技術公司註銷1.9億澳元和其三位首席執行官和兩位主席辭職，現任主席喬利（Peter Jollie）上星期表示他不久後也將辭職。

與長春客車公司簽署的合同對唐納工程技術公司非常重要。唐納工程技術公司對剛上任兩週的首席長官芬恩（Grant Fenn）承諾說，如果能夠使首批中國產列車於本年底在悉尼開動，他將獲得一份價值50萬澳元的獎金。

對於承擔中國項目經理們的一個挑戰是，澳洲是全世界除美國以外唯一要求不銹鋼車廂的國家，而歐洲與亞洲只需要鋁合金的機車。

「不銹鋼車廂就像一輛坦克一樣。」呂西偉說，澳洲的機車基本是他以前製造過的機車重量的兩倍，所以他不得不向唐納工程公司要求獨立的員工來從事焊接。

據澳新社消息，由於2003年紐省Waterfall火車脫軌造成7位人員的死亡，使紐省大幅度提高其火車安全標準。紐省法律要求8節車廂的沃勒塔機車車身需能夠在時速55公里時承受撞擊壓力而不發生任何損害和人員傷害，而中國的指標是時速10公里。

除此安全標準外，Railcorp還有下列要求：對火車座位雙向翻轉的要求，而全世界其他國家的乘客對造成背向乘車座位則表示可以接受；車廂內的漆料必須保證無法塗鴉；車廂中座位無法被刀片割裂；車廂玻璃內層必須裝有特製覆蓋物，以便在亂塗抹和損壞後可以調換覆蓋物； 車廂內不能有暴露的螺絲，以防有人刻意拆除等。

這批列車的車廂外殼和底盤在長春製造，列車上的電力系統和車頭則在其他國家生產並在紐省的紐卡素（Newcastle）組裝。

沃勒塔機車項目經理張鵬對此說，長春機車廠已經生產了兩萬多輛機車，從未誤期過，請對我們有信心。 (//www.dajiyuan.com)