【大紀元7月26日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間7月25日，在2010賽季F1德國大獎賽上，法拉利車隊的西班牙車手阿隆索（Fernando Alonso），依靠巴西隊友馬薩（Felipe Massa）在第47圈的讓車，摘得分站冠軍。紅牛車隊德國車手維泰爾（Sebastian Vettel）獲得第三。賽後，法拉利因為下達指令讓馬薩「讓車」，被處罰10萬美元。

馬薩成隊友之美 阿隆索奪冠

五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。桿位發車的紅牛車隊德國車手維特爾起步表現不佳，他不得不向第2位的阿隆索做出激進的防守，反而留出了發車直道給身後的馬薩。結果，巴西人長驅直入攀至首位。而阿隆索在第一彎後，也超越了維特爾，法拉利的兩位車手開始領跑。自從歐洲站進行大幅升級之後，法拉利F10賽車的競爭力明顯有所提升，只是在瓦倫西亞和銀石前兩站，運氣不佳左右了他們的成績，這一次在霍根海姆賽道，他們的實力得到了有力的證明。

隨後，阿隆索一直緊跟馬薩，法拉利「內鬥」成為賽道上的焦點。第19圈，馬薩和阿隆索的纏鬥導致第三位的維特爾已經迅速接近，這將考驗法拉利團隊的決定。第20圈，法拉利之間激烈的爭鬥終於上演。阿隆索在髮夾彎之前的直道已經貼近了隊友，在6號彎前他已經與馬薩在賽道上齊頭平進，由於前方慢車的稍稍阻擋，馬薩仍然守在髮夾彎內側強硬地擋住阿隆索，下一條直道，阿隆索仍然試圖再做嚐試，但是顯然巴西人絲毫不讓。對於巴西人的強勢反應，阿隆索通過無線電向車隊表示 ：「這很荒謬！」

直到比賽進行到第49圈時，阿隆索再次來到馬薩身後，只聽見馬薩的工程師斯梅德利通過無線電告訴巴西人：「現在阿隆索要比你快，你能確認聽得懂我的意思嗎？」於是，幾個彎角過後，馬薩在直道上有一個很明顯減速，放過身後的阿隆索，斯梅德利隨後說上一句：「對不起。」F1官方直播毫不避諱的說出：「馬薩被告知讓過阿隆索」。

阿隆索領先後迅速狂奔，以每圈半秒的優勢加速。而後面留給馬薩的任務則是擋住維泰爾。最終，法拉利車隊以統治全場比賽的優勢斬獲前兩名，阿隆索摘得分站冠軍。紅牛車隊德國車手維泰爾第三；漢密爾頓、巴頓分居第四和第五；而復出F1之後首次光臨德國站的七屆世界冠軍邁克爾．舒馬赫被套圈，排名第九位。

本站賽後，漢密爾頓仍以157分領先車手積分榜，巴頓143分第二。維泰爾和韋伯同積136分並列第三。車隊積分榜邁凱輪300分居首，紅牛 272分第二。

法拉利「讓車」被國際汽聯處罰

由於賽會將法拉利的無線電公開，公眾也在第一時間聽到了車隊向馬薩說到：「費爾南多（阿隆索）目前比你快，你能確認聽得懂我的意思嗎？」（Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?）賽後對於「讓車」指令的質疑鋪天蓋地，在新聞發佈會上，記者毫不客氣地將這一問題扔給了當事雙方阿隆索與馬薩，要求當事車手對此發表看法。

無論是阿隆索還是馬薩都刻意迴避有關「車隊指令」的問題。有些悶悶不樂的馬薩在媒體的追問下，說出了他內心的想法。當記者問及是否感覺自己值得贏得冠軍時，他說：「是的，我認為如此。」而關於車隊無線電的「指令」，馬薩說：「我認為我不需要說什麼，我們都在為團隊工作，這是最重要的。」

獲得冠軍的阿隆索顯然也不願意直面回答「讓車」這個問題，西班牙人說到：「出六號彎的時候我感覺到馬薩慢了，於是我抓住了這個機會超過了他。我覺得我們兩個本場比賽時快時慢，這取決於賽車和輪胎情況。有些時候馬薩會更快，這很難說清楚。總的來說，最重要的是團隊，我們和團隊進行了通話，我想這個決定是正確的。」

紅牛車隊老闆克里斯蒂安．霍納爾表示，在他看來，兩位法拉利車手之間的位置調換是非常明顯的車隊指令。他說：「我必須說，這可能是我見過的最明顯的車隊指令，特別是當你已經看到了車隊向車手道歉。」

德國站之後，馬薩在積分榜上排名第八，落後榜首的漢密爾頓72分，而他的隊友阿隆索則相差34分，巴西人很明顯已放棄了總冠軍的爭奪。

最終，儘管法拉利堅稱沒有動用車隊指令，只是為馬薩提供比賽信息，但德國大獎賽的賽會幹事卻有不同的看法。賽會幹事認為，法拉利車隊違反了FIA國際運動法典裡「嚴禁使用車隊指令干擾比賽結果」的規則，首先予以10萬美元的罰款，並交由國際汽聯做進一步考慮。
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