【大紀元7月20日訊】大紀元記者吉男德國報導）今年夏天的酷暑高溫，繼續「烤驗」著德國鐵路。自從7月11號第一節ICE車廂空調失靈導致多名乘客中暑事件以來，至今至少有40輛列車出現空調「罷工」事件。《圖片報》近日在網絡版上登載了德國鐵路最近一期內部通訊的某些有關內容，「鑒於目前室外溫度很高，在今後一些天裡，我們必須考慮到還會有空調裝置失靈的情況發生」。如果您也有乘火車旅行的計劃，還真得「出門看天氣」了。

事故頻頻發生，原因據說是列車的空調設備本身「熱」得受不了。原來ICE的空調最高能在32攝氏度的室外溫度下不受限制地工作。溫度太高，它不但調整不了車廂溫度，反而需要「被調整」。據《世界報》消息，按照通常使用的國際鐵路協會UIC的標準(Norm 553)，ICE第一代和第二代列車空調應該在零下20到零上32攝氏度的情況下正常工作。雖然允許溫度差可達到40攝氏度，但超過32攝氏度，空調的工作能力近乎零。也就是說，德國鐵路250輛ICE中有100多輛根本不適合在現在這種高溫下運行。

被稱為旅客之友的民間組織「Pro Bahn」認為，現在依然「在任」的二代ICE列車已經有15年的駕齡，本來在2009年就應該退休了。由於需要投資一億歐元，德國鐵路又準備上市，所以列車換代就推到了今年年底。「Pro Bahn」質疑德鐵因此而沒有進行必要局部維修。綠黨的交通專家也持類似觀點，認為德國鐵路省了不該省的錢。

德國鐵路則把責任推到氣候暖化上，表示設計之初沒有料到德國也會有35攝氏度的高溫。儘管不承認因為省錢而忽視維修的指控，德鐵還是內部下達了一系列指示，告知乘務人員如何高溫應急，強調在緊急情況下要特別善待乘客。德國鐵路還承諾給相關的「受害者」一張相當於其當時車票面值150%的旅行優惠券作為補償。但是「Pro Bahn」組織認為這不足以補償對乘客的身體傷害。

第一起事故中，由於多名中學生車上中暑，列車長已經被進行司法調查。檢察院要搞清，他在空調停機後，是否可以提前停車而沒有停，從而涉嫌瀆職性人身傷害和忽視救助。 (//www.dajiyuan.com)