【大紀元7月17日訊】寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。 寶馬公司創建於 1916年，總部設在幕尼。80多年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成 為今 天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團。

寶馬（BMW）與一些車壇老大哥如阿爾法‧羅密歐、菲亞特、福 特、梅塞德斯‧奔 馳、標緻、雷諾、勞斯萊斯等相比下顯得是一間很年青的車廠。但是在20世紀 30年 代它卻製造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰的破壞和50年代的財政衰 退中恢復過來。70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之 一，並一直延續至今。

寶馬在這麼短的時間就脫穎而出,其間也是波瀾曲折:

1922年，BMW自己研製了第一台的摩托車發動機，雖然沒打 開市場，但已為車廠定下了重要的方向，之後重新製造了一台由麥克斯‧費茲設計的500ml風冷水平對置的兩汽缸摩托車發動機，裝配在革命性的r-32摩托車上，它的動力是通過傳動軸而不 是鏈條傳遞到後輪，r-32為經典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年 寶馬把r-32投 入市場競爭很快就獲得了成功。

二戰後,工廠被炸平,一切從新開始, BMW起步艱難,到了1959年,公司幾乎瀕臨倒閉。寶馬的大股東們逼迫公司接受戴姆勒—奔馳的低價收購要求，寶馬的銷售商和小股東們抵制了這一要求，金融家赫伯特和哈拉德‧昆特收購了寶馬的大量股票，他們要求生產出一款針對德國不斷增加的中產階級的轎車。之前700系列的成功給 公司贏得時間來生產這款中產階級的轎車。它就是在1961年秋天的法蘭克福汽車展 上推出的新型1500轎車。1500轎車的發動機為現代的寶馬車設定了樣本。它是為高速駕駛而設計的，可以在高速公路上以近100英里的時速飛馳，油耗量卻只有502v8系列的一半。它漂亮的外觀設計、優異的駕駛表現正適合中產階級的需求，在二次大戰結束十七年後，這輛車終於救活了公司。

全新一代的BMW汽車在慕尼黑開始投入生產，這就是BMW5系車。這個系列的新車為 BMW贏得了賽車車迷以外的更多客戶和車迷。從經濟型的518i到威力強勁的M5，每一款新車都以其驚人的銷售業績證明了自己的實力。

BMW 7系車是高雅、舒適、至尊級別的四門車。完美的細節，最先進的科技。這就 是BMW7系車。自從1977年推出到現在，每一款新車都淋漓盡致的詮釋了BMW 7系車的高貴氣質。今天，BMW7系車是世界上最著名的豪華汽車品牌之一。

1987年BMW推出的750i和750iL兩款新車轟動了全世界。這裡50年來德國第一次推出12缸發動機。

寶馬標誌中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客 的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

「最完美的駕駛工具」是寶馬別出心裁的廠牌定位。這個訴求結合了三大要素：設 計、動力與科技。從而樹立了寶馬「尊貴、年輕、活力」的形象，這一形象與傳統名牌平治／賓士汽車的「尊貴、傳統、豪華」區分開來。寶馬公司所有的傳播溝通策略 都至少以其中一項做為主題依據，每一個要素的定義都特別考慮到寶馬的顧客群。使寶馬在成為「成功的新象徵」。寶馬的廠牌定位，巧妙地繞過了平治／賓士這一強 勁敵手。通過區別舊與新，使寶馬從其他廠牌中分離出來，全力吸引新一代，尋求 經濟和社會地位成功的商人，明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現的車 主所有要求，而不是緊緊跟隨平治／賓士過去的陳舊步伐。

歐洲共同體國家大路產品以德國的質量最高,聲譽最好。而名牌產 品中SIEMENS(西門子)產品種類繁多,設計老化,質量雖屬上乘,但和同行業者比並無明顯優勢。奔馳的品牌雖然在轎車買主中依然叫得響,但因為奔馳品牌在卡車和其它大型車上廣泛使用,使得其含金量大大降底。多年來品牌經營的重大失誤使奔馳在高檔轎車的較量中終被寶馬擊敗。這些年BMW所占市場份額不斷擴大,豪華轎車老大的地位已穩如泰山。

BMW股票不在美國交易,可通過證券公司在德國購買,25(歐元)左右可少量買進。

(7/16/2010)
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