【大紀元7月11日訊】（大紀元記者余山編譯報導）去年美國政府所推出的「舊車換現金」方案，效果不錯，很多美國人因此爭購了省油的如本田Civic與福特Focus等小車。同樣的銷售現象也在當油價飆至一加侖高達四美元之際出現過。這兩次小車熱售現象與迷你Cooper的亮麗銷售成績讓一些如通用、福特、馬自達、起亞等家車廠相信美國人開始喜歡小汽車了。

不過，有些市場分析對美國人開始喜歡小汽車的現象依然持保留態度。隨著油價漸漸回穩到每加侖3美元以下，如果美國消費者回歸到購置大且馬力強的轎車與休旅車的消費傾向，不少車廠的銷售前景可能將不太樂觀，其中可能包括一直頗受消費者喜愛的本田與豐田車款都得降價求售，這對那些近期陸續推出新款小車上市其他車廠當然不妙，特別是對底特律三家車廠的財務情況。

由於前陣子的高油價、燃油效率CAFE法規要求，以及車廠的新車推出計劃一般需要提前三到四年就得作出決定以進行研發與規畫，因此儘管目前油價維持在每加侖3美元以下，預期市面上可供選購的小車款式，將陸續出現在經銷商的展示廳上。這其中包括已出爐的起亞的Forte小型款與小而四四方方的Soul、新的馬自達3小型款、福特Fiesta、通用的Cruze等九款新車。根據資訊處理服務顧問公司IHS的預估，這些新車款到2013年前的總產量將達六十多萬輛。再加上日產、本田、豐田、現代、鈴木等已經上市的小車車款，可預見未來小車市場份額的爭奪戰將趨白熱化，並可能導致市場往促銷方案滿天飛的買方市場發展。

美國人喜歡小汽車的現象是否能持續保留、甚至繼續成長，對大病初癒的通用與克萊斯勒等汽車公司，格外顯得特別重要。前一波美國小車市場高達六個百分點的成長，突然使通用的小車銷售窘境在每輛車的折扣仍達九百美元下，轉虧為接近打平。隨著油價飆升所引發的小車銷售潮漸漸退去，北美小車銷售情況急轉直下，通用新車堆滿經銷商停車場，致使通用最後必須決定暫停在俄亥俄州小車製造工廠的第三班生產時段。稍後的美國聯邦政府的「舊車換新車」專案，加上車廠每輛小車平均自己貼上一千九百美元，又促成了小車銷售另一波回流潮。另一方面，消費者的環保意識在加強，並逐漸轉變成實際行動，比如豐田Prius的熱賣與購買混合節能車等消費行為。

由於各車廠的新款小車要嘛已經上市、要嘛將要上市，目前似乎有些超乎理性思維框架外的表現傾向，非常願意相信美國人喜歡小汽車的現象將會持續下去。加州顧問公司CarLab應一些歐洲與亞洲車廠要求，針對消費者對小車的需求進行調查，即便在改寫了問卷調查問題後再進行調查，得到的消費者回應還是不考慮買小車的居多。

為了從這些不確定的危機中存活下來、或進而創出佳績，各家廠商努力地將各自的小車裝備成能提供舒適與結合新科技為一體的車款，讓消費者對其產品有物超所值的感覺。如果再招不來消費者，車廠削價售車、買方市場的大幅折扣戰想必免不了。
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