【大紀元6月9日訊】〔自由時報編譯劉千郁／綜合報導〕中國罷工事件頻傳，日前本田汽車中國零件廠罷工風波才剛平息，週一又有本田另一座在佛山的零件廠傳出罷工消息，同時江蘇一家台資機械工廠也有兩千名員工罷工要求加薪。現代汽車印度廠則因遷廠問題傳罷工，造成生產停擺。

本田這次罷工的子公司為佛山市豐富汽配有限公司，是本田旗下豐技研株式會社（Yutaka Giken )與台灣企業富惟工業的合資工廠，豐技研握有豐富汽配六十五％股份，富惟握有三十五％股份，豐富汽配主要生產本田Odyssey、Accord 與Fit車款的排氣管等零件。

豐富汽配發言人表示，公司還在研究員工罷工的人數與原因，以及是否對生產線造成影響。本田先前才解決百分之百持股的零件廠為期兩週的罷工問題，當時有四座組裝廠也因零件供應不足被迫關閉。本田表示，勞資雙方已在薪資上達成協議，員工於上週五復工。

另有一家台資機械工廠週一發生集體罷工，這家位於江蘇昆山市花橋區的工廠工人要求加薪卻未獲得廠方回應，最後與鎮暴警察發生衝突，造成五十人受傷，其中五人重傷。工人表示，對工作環境、伙食、薪資感到不滿，將持續罷工直到與廠方對話為止。

位於深圳的手機零件商美律實業（Merry Electronics Co. )的員工週末罷工，要求廠方加薪，週二工廠宣布上調員工基本工資十六．七％，從每月人民幣九百元提高到人民幣一○五○元，以結束罷工行動。

接二連三的罷工行動顯示中國不再是一個以廉價勞工、成長快速為號召的市場，在中國的企業表示，越來越難留住勞工，勞工對薪資與工作環境的要求越來越高。

與中國同為金磚四國的印度也遭遇到同樣問題，週一現代汽車工廠工人為了抗議工廠遷往離歐洲市場更近的土耳其而發動罷工，這是2008年來現代在印度Spriperumbedur地區兩座工廠遭遇的第四次罷工。

現代發言人Rajiv Mitra表示，現代計畫在8月前將i20車款轉往土耳其生產，土耳其有運輸時間較短、出口至歐盟稅率較低等優勢。現代聲明稿指出，有一百五十名工人佔據工廠，造成二千多輛汽車生產停止與一千三百萬美元的損失。

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