【大紀元6月7日訊】（大紀元記者宋子呈多倫多編譯報導）近日，各大汽車製造商紛紛表示，2012年北美汽車工業將經歷轉型，將在兩年內全面向加拿大推出各款電動汽車，消費者會如何做出反映非常令人期待。

2012年8到12款電動汽車面世

據CTV報導，在各大汽車品牌中，日產第一個表示要向加拿大市場推出純粹電動汽車。日產汽車加拿大分部生產部部長麥戴德（Mark McDade）透露，它的新款Leaf電動汽車2011年將在加拿大展廳展出。今年12月，這款車將在美國正式推出市場。

豐田汽車加拿大分部執行總裁比迪（Stephen Beatty）在多倫多舉行的環保汽車技術研討會上表示，豐田汽車將在2012年推出全電動汽車。

福特汽車表示，它計畫同時推出Transit Connect 電池電動麵包車和電動款Focus sedan，三菱期待在2011年下半年在加拿大推出零尾氣的i-MiEV型電動汽車。

比迪預計2012加拿大的汽車市場上將有8到12款的電動汽車可供消費者選擇。而目前，只有一些小型的電動汽車製造商如美國電動汽車製造商Tesla Motors在加拿大銷售零尾氣汽車。

各大汽車品牌製造商還不肯披露他們在加拿大市場銷售的電動汽車價格情況，不過現在日產汽車在美國銷售的Leaf電動汽車標價$32,700美元。而Telsa現在出售的Roadster電動運動跑車標價是10萬元。

電動汽車 vs 油電混合車

但從目前的市場看來，電動汽車想成為油電混合車的有力競爭對手，尚要攻克幾大難關, 才能被消費者廣泛接受。

電動汽車的缺點之一是它只能開相對比較短的距離，比如Leaf電動汽車最多隻可以開160公里就要重新充電，這就是所謂的里程焦慮（range anxiety），而油電混合車還有傳統的內燃機，在電力用完後還可以通過燃燒汽油繼續前行。

還有一個最大問題是，電力汽車的充電時間要比油電混合車長。日產汽車的Leaf電動汽車要充電8小時左右，需要一個220伏的插頭，類似電熨斗所用的那種。如果是使用傳統的110伏插頭，所需時間則要翻倍。

相比之下，通用汽車新款的Chevrolet Volt 油電混合車的蓄電池雖然比日產的Leaf電動汽車小，所行走的公里數也比Leaf少，但它的便利之處是用110伏的家用輸入就可在8小時內充足電，如果用220伏的輸入，只需4小時。

日產汽車已經與加拿大政府以及魁北克省和卑詩省電力部門結成了夥伴關係，準備建造一些專門供應類似Leaf這樣電動汽車充電的基礎設施。

比迪認為，即使配備了充電的基礎設施，消費者仍然會對這項電動汽車的新技術保持審慎態度，除非他們看到其他人已經用得非常自如。比迪和麥戴德都建議先把電動汽車賣給車隊，然後才能吸引到普通消費者。

豐田汽車在2000年成功地把Prius型油電混合車批量式賣給溫哥華的計程車公司。消費者可能首次接觸到油電混合車很可能就是坐在計程車的後座，通過與計程車司機聊天了解到這種油電混合車的使用情況。

麥戴德表示，Prius在溫哥華計程車車隊成功使用的經驗對於電動汽車在加拿大乃至全世界推廣有很大的啟示，日產汽車也希望把Leaf型電動汽車賣給政府或城市的車隊。

政府鼓勵消費者嘗試電動車

另外，政府也通過補助來鼓勵消費者嘗試這項新技術。在美國，人們購買電動汽車可以獲得7,500美元的聯邦退稅。

加拿大對購買電動汽車還沒有全國性的獎勵政策，但卑詩省、曼尼托巴省、安大略省和愛德華王子島省對購買一輛油電混合車的退稅從1,000到3,000加元不等。安大略省計畫對購買插入式電動汽車或者油電混合車的消費者提供1萬加幣的獎勵。

不過比迪認為，政府的刺激政策在一定時候會取消，汽車製造商需要製造出人們在沒有政府資助的情況下也能買得起並且也很想買的環保汽車。
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