【大紀元6月3日訊】(大紀元記者張東光編譯) 日本第二大車廠本田汽車1,900位佛山零件廠工人為了加薪與改善工作環境上月17日開始罷工，讓本田在中國的四個組裝廠陷入停擺，上月31日與工人協調後，罷工落幕，但全面復產還遙遙無期。這無異對於許多想透過中國生產、壓低成本的日本企業，敲響了警鐘。

據《紐約時報》報導，本田汽車東京發言人松浦靖子(音譯)說:「本田很重視這個情況」，公司「正努力儘快解決。」在東京，這起罷工讓本田總部驚覺:中國民眾的收入和期望與經濟同步成長，但日本的經濟卻搖搖欲墜，這兩個經濟體將面臨重組，兩國間的互動方式也將改變。

東京大學中國經濟專家丸川知雄表示:「日本已開始了解，中國廉價工資的年代已結束，那些只想利用中國低價成本優勢的企業必須改變策略。」

日本企業已將中國民眾視為自家產品的重要消費者，以彌補日本人口老化後逐漸凋零的需求。像擁有低價服飾Uniqlo連鎖店的Fast Retailing株式會社，自1990年代以來就倚賴中國生產降低成本。

日本企業雖不樂見中國製造成本提升，但對於中國民眾的收入與生活水平提高表示歡迎，許多企業在中國生產，也在中國當地銷售。拿Uniqlo來說，2002年他們的服飾店開始進駐中國，目前擁有64家門市，未來10年預計增加1,000個門市。

直到1999年才到廣東設廠的本田執行長伊東孝紳表示，該公司在2012年之前將增加廣西本田與東風本田兩個廠的年產能30%至830,000輛。四月份，本田在中國的產量達到58,814輛，年增率28.7%，創下月產量新高。伊東孝紳說:「在可預見的未來，中國汽車化的浪潮將不會衰減。」本田將引進專為中國市場設計的小型轎車，預計2011年量產。

對於日本車廠來說，日本景氣仍然蕭條，歐、美的需求還未恢復先前的水準，但中國的車市卻後來居上。本田最便宜的Fit小型車已在中國銷售，該車款排氣量1.3公升，售價83,000人民幣(或12,500美元)。而奇瑞同樣是1.3公升的QQ國產車款的售價則只有Fit的一半。

由於中國民眾平均月薪是2,050人民幣(近300美元)，因此買一輛奇瑞QQ迷你車正好是19個月的薪水。本田排氣量2.4公升的雅哥售價350,000人民幣，受薪階級的中國民眾根本就買不起。

對於在中國設廠的本田汽車來說，中國市場除了有25%的進口關稅保護外，還有中國廉價勞工。本田也是第一個將中國生產的汽車輸出第三國的日本車廠，出口的Jazz車款都在廣東製造。

本田佛山廠罷工的員工還抱怨，除了薪資很低外，派駐中國的日本員工的薪資是他們的50倍。專家認為，日本企業應該改善中國員工的待遇，給他們與日本總部員工一樣合理的薪水、加給和升遷的機會。

日本國際金融亞洲研究中心的松本達夫(音譯)表示:「日本製造業者若要提振士氣，應該讓當地的員工也能在企業中升遷。」

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