【大紀元6月23日訊】連接北京和張家口的京張高速公路，原本就經常堵車，從6月2日開始，更發生了今年以來規模最大的一次堵車，最嚴重的時候，數千輛大貨車首尾相接，車龍綿延數十公里，河北宣化到北京北六環之間區區100多公里的路，正常情況下只需兩個小時，現在要走上整整兩天。

作為中國北部地區的一條重要公路，全長148公里、總投資30億元。2002年11月全線通車。然而因為頻頻發生的堵車，這條高速卻被人們稱作造價30個億的巨型停車場。

據央視網報導，6月11日，大量開往北京的貨車在京張高速位於河北境內的客貨分流點前排起了長龍，無論是向進京方向、還是向出京方向看去，這條長龍都一眼望不到頭。

據瞭解，目前張家口境內的高速公路每天平均滯留車輛約60公里長，特殊路況時有7000多台大貨車被擁堵滯留，當前，4噸以上大貨車要通過張家口市懷來縣至北京北六環之間的區區百餘公里路程，竟需要兩天左右的時間。張家口境內的高速公路幾乎變成了「停車場」，張家口地區的交通網隨時都面臨「大癱瘓」威脅。

堵在京張高速上的這些貨車絕大多數是來自內蒙和山西的運煤車，貨車司機們說，從進入張家口境內開始，他們的車速就驟然下降，往往幾個小時下來還開不了幾公里。堵在高速公路上的司機靠睡覺來打發時間，餓了只能靠附近村民們售賣的方便麵充饑。他們對堵車已經習以為常了，已經懶得再發牢騷，一位山東的司機說：「走這條路是有備而來的，堵車是正常的，不堵就不正常了。」

堵在高速上的貨車形形色色，有運送煤炭的，有運送農產品的，也有運送生豬等畜產品的。運送煤炭的司機眼看一時半會車也動不了，索性睡起了大覺，但運送農產品和畜產品的司機就完全沒這份心思了。由於天氣炎熱，這位司機擔心生豬生病，還要時不時地爬上貨車進行檢查。隨著堵車時間的延長，除了要面臨動物生病或者貨物腐敗變質的風險，很多司機的運輸成本也跟著增加不少。

面臨大規模堵車狀況的絕不僅僅是北京和張家口的交界處，而是已經一路堵到了張家口市區。在張家口市宣化縣的京張高速入口處，指示牌上寫著「進行方向車流量大」和「京張高速公路擁堵，貨車請繞行110國道」，而在離指示牌不遠處就排著長達30多公里的貨車。

運煤司機小薑來自內蒙呼和浩特，他說，常年從西北往北京方向跑車的司機，提到京張高速，沒有一個不頭疼的。

小薑說，天天堵，天天堵。哎呀，比低速還有點慢，講實話，就跟蝸牛在上面爬那麼慢，一天走了幾里地。

就在這個路口，小薑已經整整等待了一天時間，還沒有等到高速放行的信號。他說，這次拉貨出來，他花費的時間是正常情況下的四倍。

小薑從呼和浩特到這邊已經花了4天4夜的時間了，而正常情況下只要一天一夜就到了。

在漫長的等待中，小薑就一直待在這個狹小的駕駛艙裡，眼下張家口的氣溫動不動就有30多攝氏度，小薑駕駛的貨車裡連空調都沒有安裝，而裝有空調的司機們又都不捨得增加油耗，炎熱的天氣，讓貨車司機們在等待的時間裡更加難熬。

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