【大紀元5月28日訊】(大紀元綜合報導)日本本田汽車位於廣東佛山的零部件工廠數百名員工因薪酬問題罷工多日，由於零部件供應中斷，引發該汽車巨企在中國的4間整車組裝廠全面停產，何時復工仍是個未知數。

中日人員工資相差50倍

27日早晨，位於佛山南海獅山工業園區的南海本田廠區，數百名身穿白衣白褲、頭戴印有Honda字樣紅白色帽子的工人，以「散步」的方式遊行抗議，不時有人高喊口號，要求加人工，還隔著鐵門向前來採訪的媒體表達罷工訴求。
　　
有工人稱，廠內部份正式工人雖說每月工資逾千元，扣除保險、公積金後，實質拿到的工資只有約800元，又不包食宿，扣除所有支出之後就所剩無幾，根本不夠生活，而實習生更只得約500元，有實習生稱，即使他們來自廣東，也沒錢回家。更讓工人不滿的，是從日本過來的「志願者」不但每月有10萬元薪金，吃住行全包，每天還有300多美金的補助，相當於普通工人2個月工資，月薪為中方一線工人的50倍。該廠共有1600多名工人，而實習生數量超過一半。

罷工還同工作量增加有關。本田本星期宣佈，2012年計劃將中國工廠的汽車產量增加到83萬輛，南海本田零部件工廠的產量開始逐年增加。

每日產值損失超2.4億元

罷工始於17日在佛山市的變速器工廠內發生。有數百名組裝科工人率先罷工，要求大幅提升工資2000至2500 元，廠方在當天便與工人代表談判，工人隨即復工；21日，工廠有傳言稱「最多只能加200元」，工人不滿，再度停工；22日，有2名帶頭罷工的工人被炒，更引發工人憤怒；24日，資方答應增加補貼355元，不過，工人仍不領情，持續罷工。
　　
據該廠一名中層管理者估算，南海本田每天生產2400台變速箱，按照賣給廣本的內部價格1萬元/台來計算，再加上其他零配件，停工一天損失的產值約為4000萬元。從5月21日至今，本田零部件公司因停工造成的損失已接近3億元。
　　
由於本田零部件公司是本田在華整車廠的獨家變速器供應商，所以該公司的停產造成了本田在華3家整車公司旗下共4個工廠停產，4家工廠正面臨每天2億元以上的產值損失。
　　
本田的損失不止於此。可查資料顯示，4月份廣汽本田的銷量為31094輛，東風本田銷量為24019輛，這也意味著廣汽本田每天的產能應該約 1000輛，東風本田的日產能約800輛。本田汽車（中國）有限公司的年產能約5萬輛，日產能約140輛。這樣，本田在華整車的日總產能約2000輛。

逼員工簽承諾書不罷工

27日上午，佛山本田要求工人簽署一份「不罷工承諾書」，要求員工答應「絕不領導、組織、參與怠工、停工、罷工」，否則公司有權處理，但員工拒絕簽署。
　　
為了回應公司的「不罷工協議」，27日工人也擬出了自己的《承諾書》，該承諾書一共6條。主要內容是增加工人工資、改革公司管理制度、召回被開除員工賠禮並道歉、重組目前工會、公司不許秋後算賬。「如公司對以上事項任何一點不能做到我們員工也不會恢復生產」。並表示28日會繼續抗爭，而28日是工廠要求工人復工的最後期限。
　　
本田零部件公司員工表示，由於工資低，近兩年公司員工流動非常快，為此公司不得不大幅招人，這帶來的後果是，以前新員工培訓一週，科裡再培訓一週才能上崗。現在新員工只培訓3天就要上崗。「這對產品品質肯定有影響，經常有公司投訴我們產品質量」，
　　
本田自1982年在內地設立合資工廠，產品包括電單車、汽車等，廣州本田在週二剛剛宣佈擴充產能。而本田中國區新聞發言人朱林傑27日說，本田整車銷售未受影響，預計新車型「思域」能按時推出。◇
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