【大紀元3月27日報導】（中央社台北27日綜合外電報導）由於鐵礦石價格談判還在持續，載運煤鐵等船隻的運費，因需求不振而持續受挫下，波羅的海散裝輪運費指數（Baltic Dry Index,BDI）再度下跌，持續創今年來最長一波跌勢。

根據波羅的海交易所的報價，這項國際航線大宗物資的運費指標，26日下跌79點或2.5%，收3098點，是連續第九天下挫。自3月15日來的這波回檔累跌13%。

5萬5000噸的「超輕便極限型」散裝輪（Supramax）租金下跌4%，每天來到2萬7677美元，結束4天來運費較15萬5000噸海岬型（Capesize）還高的走勢。這種小型船隻租金高於大型船隻的情形，2008年曾出現過。

KGI證券公司曼谷分析師迪薩拉（Sirima Dissara）說，鐵礦石的買賣因開採公司，如全球最大的巴西淡水河谷（Vale SA BR-VALE5）與中國鋼鐵廠間的談判而減少。

迪薩拉在報告中說：「買方與賣方，為加強討價還價實力，都會減少鐵礦石訂貨與出貨。但當市場預期談判即將結束（預期將在2010年第二季結束），出貨量就會開始增加，大宗物資的運費也會變得有支撐。」

中國寶鋼集團董事長徐樂江 (Xu Lejiang)昨天說，巴西淡水河谷有意推動以季度為基礎的報價方式。力拓集團（Rio Tinto GB-RIO）鐵礦石部門主管華爾希（Sam Walsh）也說該公司可能改為每季報價。若如此，鐵礦石40年來以年度報價為基準的體系就會瓦解。