【大紀元3月17日訊】（大紀元綜合報道）年初接連有石油氣小巴和的士加氣後行車「死火」，由機電工程署成立的石油氣車輛事件專責小組，昨午公佈調查報告。

報告發現中石化石油氣由運氣船輸出後，有8次的處理可能未有按規定將石油氣沉降最少4時，令石油氣可能受水份污染，影響品質。

而小組在中石化的氣庫及氣站抽取石油氣樣本，亦有由聲稱在中石化入氣而出現死火的車輛抽取石油氣樣本化驗，都顯示對車輛運作沒有影響。但由於抽取石油氣的時間，是在出事之後，所以認為未必能顯示之前的石油氣沒有問題。專案小組又發現，石油氣車輛的機件或者氣系統出現故障，例如氣化器漏氣或阻塞等，可能與車輛運作有關連。

小組又指，不能排除死火事件由多於一個原因造成，建議加強對中石化及其他供應商的工序監察，在網上公佈石油氣化驗結果及加快訂立業界維修保養工作守則等。

中石化香港油站有限公司董事總經理馮煉華回應指，公司在今年1月2日，在青衣氣庫、元朗、馬鞍山及大埔抽取4個氣槍樣本進行測試，確定石油氣內不含水份，抽驗結果合格。但認為公司會考慮專案小組提出的建議，亦會優化現時的輸氣流程。

大聯盟不滿調查報告欠解釋

的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，報告只是舉例說明可導致石油氣車輛死火的可能性，未能解釋事件。又認為政府當初引入石油氣車輛，未有像外國一樣，將進口石油氣，分家用及純度較高的車用石油氣，導致事件發生。

他又批評署方，事發前一直沒有到有關氣站檢查，包括氣缸是否清潔及氣槍是否符合規格等，到事後再檢查是無意義。不過，他亦認為署方未來如果能嚴格執行規定，事件將可以平息。 (//www.dajiyuan.com)