【大紀元2月4日報導】（中央社台北4日電）美國聯邦政府監管機構發現明確的證據，早在兩年多前，部分豐田（Toyota）汽車就出現爆衝情況，但無論是美國政府安全機構或豐田公司，當時都未意識到這個問題會鬧得這麼大。

「華盛頓郵報」（Washington Post）今天報導，在2007年一項鮮為人知的調查中，調查人員發現，在俄亥俄州（Ohio）Lexus ES350車主中，至少有3%回報曾經歷過汽車無端加速的情況。

在美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）工作30年、也是交通安全計畫研究負責人費爾（JamesC. Fell）說：「任何超過1%的結果就是警訊，尤其是對製造者來說。」

這項調查在2007年8月正式展開，這是NHTSA針對豐田汽車爆衝問題的少數全面調查之一。一般調查往往在「初步評估」階段就結束，意思是調查人員只審查報告，沒有進行工程分析，但為調查本案，調查人員取得一部Lexus ES350，並安裝儀器，以檢測油門和煞車踏板的運作。

此外，調查人員蒐集駕駛員針對汽車爆衝後撞車的描述。伊利諾（Illinois）一名70歲婦女說，她以60哩的時速行駛2公里後，在十字路口撞上另一部車。

但相關官員只找出問題的部分原因，並推斷這些問題所影響的車輛數目有限。

本週，豐田汽車的品質聲譽與可靠度遭受抨擊，此時重讀這份2007年針對Lexus的調查，不免疑惑為何這家汽車製造商與美國安全機構，未能避免當前的召修問題。

官員現在似乎決心查個水落石出，小心翼翼的處理危機。美國運輸部長拉胡德（Ray Lahood）昨天表示，他將呼籲豐田車主立刻停開被召回車輛。他隨後淡化言論，但他的評論經媒體報導之後，豐田股份立即下挫超過7%。

如果2007年的調查發現到什麼，這些發現並未給豐田帶來很多幫助，因為豐田今天似乎還圍繞在同個問題打轉：問題的根源究竟是什麼？

去年秋天，豐田下令回收腳踏墊，並宣布爆衝問題已經解決。當時豐田公司說，駕駛踩下油門踏板時，踏板有時會被踏墊卡住。

最近幾週，豐田宣布已找出另一個原因：油門踏板會沾黏，並回收數以百萬計的汽車。

豐田的說法變來變去，讓美國國會議員與部分汽車安全專家質疑，豐田公司是否已找出汽車爆衝的全部原因。（譯者：中央社張曉雯）