【大紀元2月4日訊】（大紀元記者李天宇綜合報導）美國運輸部長拉胡德（Ray LaHood）3日（週三）在眾議院作證時建議，車主們應停止駕駛因油門踏板問題被召回的230萬豐田問題車。隨後，他承認自己發言不當（misstatement），其實他的本意是要求車主們將車開到經銷商處，讓他們把車修理好。

據《紐約時報》報導，在週三早些時候拉胡德在眾議院聽證會上的原話是，「停止駕駛它，把它送到豐田經銷商那裡，因為他們相信他們有辦法修好它。」

但是在隨後的新聞發佈會上，拉胡德在即席發言中稱其發言顯然是一個錯誤，自己的本意是想鼓勵問題車主們盡快聯繫當地的經銷商，把車修好。

在聽證會舉行之前，拉胡德告訴記者，他將打電話給豐田總裁豐田昭夫，就因油門踏板問題發生大規模車輛召回事件與他談談，讓他明白這是多麼嚴重的問題。他認為豐田昭夫應該已經理解此事的嚴重性，但是自己從來沒有和他交談過，應此有必要和他交談。

拉胡德上週稱，豐田是在運輸部要求下才採取了停止生產和銷售8款問題車型。但是，一些安全問題專家則認為，拉胡德可能是為了是交通免於被公眾起訴其在產品缺陷調查中的失責。

他表示，監管機構有資源和專業知識對消費者投訴的豐田車意外加速事件進行徹底調查。美國高速公路交通安全局還沒有完成這個調查。他認為，這可能是由於加速系統受到電磁幹擾所致。他指出，運輸部將繼續與豐田合作，一起研究該電子系統，並最後做出判斷。

拉胡德週三也證實，運輸部正考慮對豐田在召回事件的處理進行民事處罰。他在一封聲明中說，豐田是在運輸部官員飛到日本提醒其法律義務後才宣布將問題車輛召回，而不是其先前所稱的自願行為。

週二在接受美聯社的採訪中，批評豐田應該當在運輸部知會此事的一開始就嚴肅對待。他評論說，「也許他們對安全有點裝聾作啞。」

事件擴大 國會進行調查

美國國會也在尋求證據，豐田車意外加速的問題是否只限於墊子和踏板卡住。美國豐田汽車銷售總裁蘭茨（James E. Lentz III）本週一接受美國電視公司採訪時保證，豐田有信心解決這個問題。他強調，「這不是電子系統的問題。」

為此，眾議院能源和商業委員會主席韋克斯曼和交通撥款小組主席斯圖帕克已寫信給蘭茨，要求其在本週五前提供文件，證明豐田車的電腦系統沒有問題。他們在信中提出質疑，認為蘭茨採訪時的說法與豐田在上週向委員會遞交的信息似乎互相矛盾。

另外，他們也質疑蘭茨關於豐田在去年10月下旬才知道油門踏板問題的說法。在上月27日與委員會開會期間，豐田官員表示，豐田在去年四月或五月在英國和愛爾蘭發現了踏板可能卡住的缺陷。去年八月，豐田開始對有關出售歐洲的汽車生產過程作出改變。上週，豐田在歐洲召回180萬輛汽車。

韋克斯曼和斯圖帕克在信中要求豐田澄清，何時首次發現問題，並採取了什麼措施。他們對蘭茨有信心解決這個問題的保證也提出疑問，因為該公司官員在上月27日的會議上曾表示，汽車突然加速的原因「非常、非常難以確定」。

豐田在一份書面聲明中稱，已收到了調查委員會的信件。豐田發言人沃斯表示，豐田將配合委員會的調查。眾議院能源和商務委員會計劃在下週舉行聽證會，討論豐田的這兩次召回事件，它們均與汽車意外加速有關。

雖然豐田一再否認電子系統存在任何問題，但是，有律師、安全專家和消費者對此表示質疑，認為可能是電子系統導致了汽車的電子減速閥被卡。因為此缺陷造成的事故，豐田目前正面臨11個集體訴訟案件。

此外，眾議院監督和政府改革委員會也計劃下週舉行聽證會。屆時，拉胡德和豐田北美業務總裁Yoshimi Inaba都將作證。本週一，豐田宣布將為美國230萬輛的汽車解決油門踏板問題。由於踏板可能被墊子卡住的缺陷，豐田已經另外召回了 500多萬輛汽車。

除了油門踏板問題外，日本政府最近又要求豐田檢查其油電混合動力車Prius的剎車系統。有日本和美國車主投訴說，該車在低速運行時剎車時，可能會發生意外停車。

美國國家公路交通安全管理局指出，已經接獲100多例投訴案，其中2例涉及到車毀人傷。日本交通省也接獲了14例投訴。

另外更是消費者擔憂的是，美國聯邦機構已經擴大了對油門踏板問題的調查，從調查豐田汽車到其它品牌車輛。交通安全管理局稱，已致信印第安納州生產並提供豐田踏板的CTS公司，以了解由其供貨的其它品牌，如尼桑和福特中國等，是否有類似的問題。 CTS堅稱，這些問題僅限於豐田車。

豐田股票週三當天下跌了6%。據悉，此次事件已使豐田公司市值下降了百億美元以上，直接損失也有幾十億美元。
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