【大紀元2月3日訊】豐田公司近日因召回事件備受壓力，並由此引發了業內對其近年來持續上升的產品質量投訴和頻繁召回事件的空前關注，豐田汽車的產品品質也遭到嚴重質疑，並累及其他日系汽車品牌。而此次事件最大的受益者則可能是美國三大汽車公司和韓國現代等豐田長期以來的競爭對手。

據《經濟參考報》2月2日報導，豐田汽車（中國）投資有限公司公關部劉鵬在接受記者採訪時表示，由於產品結構設計存在問題，使油門踏板總是處在半給油的狀態，即使是腳在離開踏板時汽車仍有可能處於給油的狀態，從而影響行車安全。劉鵬表示，只有在極少的使用條件下才發生這種情況。

豐田汽車2009年多次大規模召回。據不完全統計，僅去年前10個月，豐田已在全球召回了9次，涉及車輛達到625萬餘輛。加上此次召回的380萬輛，召回車輛超過1000萬輛。

相比此次的召回事件，更令豐田頭痛的是其在美國的「翻車門」。2009年7月24日，豐田汽車北美公司前僱員迪米特斯‧比勒（DimitriosP .Biller）向美國洛杉磯的加利福尼亞中部地方法院提交了一份關於豐田隱瞞翻車事故的起訴，指出豐田隱瞞車輛結構設計和車頂缺陷，並銷毀測試數據。豐田美國公司曾在300多起SUV和貨卡翻車事故訴訟案中毀滅工程和測試證據。

汽車分析師賈新光認為，豐田車輛翻車事故案件在美國十分敏感，如果豐田對此事處理不當，此案將有可能演變成類似當年三菱汽車遭受的大醜聞，導致聲譽一落千丈。2000年，三菱汽車被曝光掩蓋汽車缺陷20多年而沒有實施召回，經調查核實後，包括社長河添克彥在內的4名高管被定罪判刑。

汽車安全專家指出，豐田被召回車輛的安全隱患可能與多個部件有關，包括電子傳感器、傳感器系統的設計與位置、防範車輛出現故障的安全機制等。

據媒體報導，卡內基梅隆大學汽車研究實驗室主任拉吉-庫瑪卡認為，油門踏板的故障並不常見，只有在極為特定的條件下才會發生。一旦油門踏板出現問題，意味著一系列部件也存在著故障。

美國馬薩諸塞州一家調查車輛安全的機構安全研究與戰略公司總裁西恩-凱恩表示他確信被召回的車輛涉及多個問題。凱恩稱，已經有數千名消費者向他投訴油門 踏板無法恢復到正常怠速狀態的問題。凱恩稱：「我們確信豐田的產品涉及多方面的問題。一系列問題堆積在一起，浮出水面的卻只有油門踏板卡阻故障。」

豐田汽車的召回事件給豐田在消費者心目中的信譽帶來嚴重損害，同時也可能給美國、韓國汽車品牌帶來潛在的市場空間。據美聯社2月1日報導，豐田汽車經銷 商稱，儘管他們在上週召回事件之前對豐田的忠實顧客抱有信心，認為這些顧客不會徹底拋棄這個品牌，但是上週末以來入店人數和銷售額均大幅減少。而光顧美國 品牌汽車經銷店的豐田車主人數比平常多了起來，但是眼下這些人尚未轉為美國車的新顧客。

豐田還連累了本田、尼桑等主要日系汽車。路透社2月1日報導，豐田、本田、尼桑週一股價分別下跌1.2%、2.5%、2%。美國知名汽車在線研究網站emunds.com估計豐田1月份在美國的銷售將下降12%，損失14.7%的市場份額。

據日本共同社2月1日報導，豐田將於2月8日左右重新啟動八款問題車型的生產。另據豐田汽車北美公司在一份聲明中宣佈，該公司將於本週開始修復240萬輛召回汽車的油門踏板問題。
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