轎跑魅力 2010 Acura TSX V6

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【大紀元2月21日訊】TSX作為Acura轎跑車系中的入門級車型,自2003引入北美市場以來,就憑其高性價比和較經濟的油耗,廣受熱評。2009年開始推出的第二代,徹底擺脫了原本Accord轎車的影子,從外形和內飾上開始展示獨立的個性,成為一款時尚豪華的轎跑車。這次試駕的是2010年版的專為北美地區定制的TSX V6。


(攝影:李奧/大紀元)


(攝影:李奧/大紀元)

2010年TSX V6的車身設計,採用了大量的挺直的線條,營造了流行的塊面結構,外形相當的俊朗而富有動感,尤其是車頭下部進氣口的工型造型,活潑有朝氣,是Acura車系中很有特色的一款。

測試車的內部主色調為黑色。全黑的真皮座椅加上黑色的塑料材質,連裝飾的金屬飾邊也烤成了灰黑色的,相當的酷。前排桶型座椅採用了寬背式,對駕駛者雙肩的承托相當充分,有坐大班椅的享受。


方向盤上就有14個功能按鈕。(攝影:李奧/大紀元)

整個駕駛台設計得像個精密的儀器,中控台上佈滿控制鈕,數一數,僅方向盤上就有14個功能按鈕,還不算藏在後面的加減檔位撥片。最有代表性的是儀錶盤,繁密的刻度和數字,讓引擎轉速和車速計就像是兩隻特大號的精工表,讓人有暈眩的感覺。


TSX V6配置的引擎,汽缸容量3.5升。(攝影:李奧/大紀元)

TSX V6配置的引擎,汽缸容量3.5升,24氣門,採用本田獨特的SOHC VTEC引擎技術。在6,000轉時輸出最大馬力280匹,在5,000轉時的扭矩輸出為254磅呎,配五速手自動波箱。

TSX V6的運動魅力,從啟動就開始了。插匙啟動的瞬間,引擎就立刻報以一聲低沉的轟鳴,就像戰馬在奔馳前的嘶嘯,感覺真是很棒。

起步後的加速,一開始的感覺有點柔緩,不太像280匹馬力的樣子。取消VSA之後,加速大為改觀,踩動油門,就可以感覺到一股強大的力量從輪胎與地面的摩擦中爆發出來,清晰得讓人興奮。只是在溫哥華冬季的濕滑路面上,這強有力的動力令得TSX的前輪頻頻打滑空轉。中速段的加速很理想,穩定迅速,油門的反應很細膩。駕駛中感覺車身的整體性很好,舒適而且感覺很安全。


(攝影:李奧/大紀元)

TSX V6的轉向和避震系統同樣讓人印象深刻。尤其是懸掛避震系統,調校得相當好,偏硬但不影響舒適,對路面的反映相當的細緻豐富,有些路段甚至連鋪路碎石的疏密都能感覺到,彷彿輪胎不是壓著,而是數著路面上的每個石子似的。美中不足的是路噪有些偏大,尤其是在高速駕駛時。


駕駛台設計得像個精密的儀器。(攝影:李奧/大紀元)


(攝影:李奧/大紀元)

除了強勁的動力和高性能的車輛操控系統,2010年版TSX V6還配置了各種流行的配置。車載設備包括了電動鎖、門窗和座椅,記憶及電熱座椅,天窗,自動感應雨撥,倒車攝像頭,自動溫控分區空調,帶六個揚聲器的音響系統,車載導航系統,藍牙,多端音頻接入等,能數得出來的現在流行的各項高端配置都包括。

然而,Honda特有的短促呼嘯的引擎聲,由於優良的車體隔音變得不是那麼清晰,對於喜愛聆聽引擎聲的筆者來講是減少了一份享受。 (//www.dajiyuan.com)

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