【大紀元2月21日訊】TSX作為Acura轎跑車系中的入門級車型，自2003引入北美市場以來，就憑其高性價比和較經濟的油耗，廣受熱評。2009年開始推出的第二代，徹底擺脫了原本Accord轎車的影子，從外形和內飾上開始展示獨立的個性，成為一款時尚豪華的轎跑車。這次試駕的是2010年版的專為北美地區定制的TSX V6。

2010年TSX V6的車身設計，採用了大量的挺直的線條，營造了流行的塊面結構，外形相當的俊朗而富有動感，尤其是車頭下部進氣口的工型造型，活潑有朝氣，是Acura車系中很有特色的一款。

測試車的內部主色調為黑色。全黑的真皮座椅加上黑色的塑料材質，連裝飾的金屬飾邊也烤成了灰黑色的，相當的酷。前排桶型座椅採用了寬背式，對駕駛者雙肩的承托相當充分，有坐大班椅的享受。

整個駕駛台設計得像個精密的儀器，中控台上佈滿控制鈕，數一數，僅方向盤上就有14個功能按鈕，還不算藏在後面的加減檔位撥片。最有代表性的是儀錶盤，繁密的刻度和數字，讓引擎轉速和車速計就像是兩隻特大號的精工表，讓人有暈眩的感覺。

TSX V6配置的引擎，汽缸容量3.5升，24氣門，採用本田獨特的SOHC VTEC引擎技術。在6,000轉時輸出最大馬力280匹，在5,000轉時的扭矩輸出為254磅呎，配五速手自動波箱。

TSX V6的運動魅力，從啟動就開始了。插匙啟動的瞬間，引擎就立刻報以一聲低沉的轟鳴，就像戰馬在奔馳前的嘶嘯，感覺真是很棒。

起步後的加速，一開始的感覺有點柔緩，不太像280匹馬力的樣子。取消VSA之後，加速大為改觀，踩動油門，就可以感覺到一股強大的力量從輪胎與地面的摩擦中爆發出來，清晰得讓人興奮。只是在溫哥華冬季的濕滑路面上，這強有力的動力令得TSX的前輪頻頻打滑空轉。中速段的加速很理想，穩定迅速，油門的反應很細膩。駕駛中感覺車身的整體性很好，舒適而且感覺很安全。

TSX V6的轉向和避震系統同樣讓人印象深刻。尤其是懸掛避震系統，調校得相當好，偏硬但不影響舒適，對路面的反映相當的細緻豐富，有些路段甚至連鋪路碎石的疏密都能感覺到，彷彿輪胎不是壓著，而是數著路面上的每個石子似的。美中不足的是路噪有些偏大，尤其是在高速駕駛時。

除了強勁的動力和高性能的車輛操控系統，2010年版TSX V6還配置了各種流行的配置。車載設備包括了電動鎖、門窗和座椅，記憶及電熱座椅，天窗，自動感應雨撥，倒車攝像頭，自動溫控分區空調，帶六個揚聲器的音響系統，車載導航系統，藍牙，多端音頻接入等，能數得出來的現在流行的各項高端配置都包括。

然而，Honda特有的短促呼嘯的引擎聲，由於優良的車體隔音變得不是那麼清晰，對於喜愛聆聽引擎聲的筆者來講是減少了一份享受。 (//www.dajiyuan.com)