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【大紀元8月10日訊】風光一時的環球网(theglobe.com)終于未能抵擋住网絡股暴跌的狂潮，開始大幅收縮与裁員了。8月3日，該公司宣布，准備關閉其网絡社區网站，出售与网絡游戲有關的業務。

提起環球网的大名，网絡界無人不曉。1998年11月，該公司股票公開發行。上市价9美元，交易當天一度竟暴漲至97美元，創造了華爾街日上漲率的最高紀錄，被譽為“网絡新紀元的圖騰”。可如今，錢燒完了，債又背了一身，股价也一落千丈，只剩下可怜巴巴的0.135美元。

別對互聯网期望過高

環球网公開上市創下紀錄之時，有專家稱之為网絡時代崛起的標志。如今面對血流成河的网絡業，人們終于清醒地看到，互聯网的歷史使命正在發生著重大變化。美聯儲董事格拉姆里奇不久前說：“就像州際高速公路的系統一樣，互聯网對生產力成長的影響，可能隨時間而減弱。”

互聯网与高速公路的确有很多相似之處。二戰結束后，美國將軍艾森豪威爾在德國看到了希特勒當年修建的高速路，印象極為深刻，等到他當上了總統，就開始大力推進美國的高速公路建設。一條條州際高速公路把美國各州緊密地聯系在了一起，為推動經濟發揮了不可估量的積極作用。沒有當年州際公路的建設，美國的汽車、零售、運輸等基礎行業就不可能有今天這樣的局面。美國耶魯大學經濟學教授席勒說，互聯网的出現也許真會像高速公路一樣，對美國乃至全球經濟發揮重要作用。

但是，在网絡股暴漲的假象下，人們忘記了一個現象：高速公路的出現并沒有立即使企業的利潤增加。標准普爾500家企業的收入在1956至1976年間只不過年均增長1.6%，而那段時間是美國高速公路發展的高潮期。席勒教授無疑是在提醒人們注意，對互聯网的作用不宜過于夸大。

人類的科技水平猶如一個不斷發展的鏈條，每一個時代都有著代表時代特征的科學進步，經濟的發展正是得益于這种不斷的進步。互聯网也是這樣一個鏈條，它并不一定會比其它“鏈條”對經濟的貢獻更大。過分夸大互聯网的作用，使它脫离傳統產業，成為無根之木，結果便是泡沫越吹越大。

高科技最終要體現在傳統產業上

网絡股的大起大落告訴我們，新与舊、虛与實、創新与傳統的結合才能給新技術的發展帶來一片廣闊天地。一兩項新技術的出現有時固然可以創造出新產品，給一些企業帶來較高的收益，但是要全面推動經濟的發展，還需要各個領域新技術的相互促進，全面提高。創新不僅僅意味著創造新的技術，也意味著全面消化新技術，利用新技術不斷改進舊技術。這也是中國企業值得汲取的教訓。

一位旅美華商有過這樣的一段經歷。不久前，他為了尋求合作伙伴到中國內地訪問。有家企業听介紹是挺不錯的，說是早就接通了互聯网，网頁做得也很漂亮，公司總經理談起网絡銷售也頭頭是道。結果這位華商去那家企業一看，發覺原來根本不是那么回事。网絡是接通了，但采購、銷售人員照樣要靠跑腿、打電話辦事。公司的局域网純粹是個樣子貨，各种報表照樣要打印，靠人工傳送。互聯网在這家公司只不過是個花里胡哨的外殼。

美國貝爾茲公司總裁段競鳴博士說，高科技的發展不僅在于你有沒有那一兩個關鍵產品，更重要的是要看能不能与傳統產業相結合，改進傳統產品。段先生頗為感慨地說，現在到中國內地投資，看到各地都建了不少高新技術產業特區，有不少吸引外資的新政策，都是強調要吸引生化、通信等高新技術企業，對傳統產業似乎不屑一顧。殊不知，高技術最終還是要體現在傳統產業上。段先生在內地辦的厂生產的就是傳統產品———鏟車零件，但所用的部分原料和車刀仍要靠進口。他說，這些東西中國內地都能生產，但質量就是不過關，技術含量低。連這樣最普通的產品都生產不好，又談何高技術產品呢？席勒教授提供的數据從另一個側面印證了段先生這段話的意味。在過去的兩年里，美國人申請的專利中有2587項都与車閘有關，甚至還有193項是為了改進現有的燈泡。車閘、燈泡都不是什么新玩藝儿，但對這些舊產品的改進中卻包含著許多新技術。

從天上到地下，互聯网這個高科技的神話終于回歸了現實。這是一件好事情。現在是坐下來認認真真想一想的時候了：我們該如何踏踏實實地把互聯网融入產品的營銷，融入企業的發展；我們該如何利用這條“高速公路”，促進傳統企業的發展。如果我們不能好好地消化這項新技術的話，也許就不該對未來的經濟增長有過分的奢望。
（環球時報） (//www.dajiyuan.com)