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【大紀元7月3日訊】 香港最大的航空公司，國泰公司，最近再一次陷入嚴重的勞資糾紛。代表1500名机師的机組人員協會，因不滿公司的值勤制度和薪酬待遇，而展開“工業行動”，即行使類似于罷工等形式的勞工權利。

這場危机自六月份便已開始，至今沒有了結的跡象。連特區政府也介入調停。日前，公司資方提出了妥協方案：包括机師加薪10.5%，公積金提高15.5%，超時工作補薪2.5倍。但同時提出條件，要求勞方在四年內不得采取工業行動。這套方案顯然遭到勞方的拒絕。因為，机師要求的加薪幅度是32%，資方的妥協方案与之相差太遠。

由于談判破裂，7月3日開始，國泰机師的“工業行動”開始實施，第一個有限度的步驟是：縮短了飛机起飛前的例行提前報到時間。机師報到時間縮短，意味著班机肯定會被延誤。影響有多大，尚不得而知。1999年6月，國泰机師曾采取集體請病假行動，使國泰公司管理層措手不及，導致1000多趟航班被取消，損失高達5億港元。從1999年至今，國泰机師已曾多次因不滿值勤制度、超時工作等同資方發生糾紛。

鑒于正值香港人的旅游旺季，國泰机師的“工業行動”，波及的影響遠不止公司內部。香港的旅游業，將受到新的打擊，對低迷不振的香港經濟，也是雪上加霜。

事實上，國泰航空公司的危机，在一定程度上，折射了香港的社會危机。因為，國泰机師的加薪要求，恰恰是國泰公司的難處。連續多年，香港經濟不景气，國泰公司收益遞減，為机師大幅度加薪，可謂捉襟見肘。

回歸四年，香港的整體生態，每況愈下。經濟衰退，民主政治倒退，社會不滿情緒劇增。回歸四周年之際，民意調查顯示，認為回歸后香港整體狀況比回歸前差的香港市民高達68%；而在1997年，同一指標僅為9%。同時，只有35％的受訪者表示，因成為中國公民而感到自豪，不感到自豪的則多達60%。 在對中小企業所做的類似調查中，大部分受訪中小企業對特區政府不滿，對現狀不滿的中小企業高達60%至70%。特首董建華的民意支持度則迭創新低，眼下香港民眾對他的滿意度不到40%。

所有這些，都表明，特首董建華企圖以民生主題代替民主主題的施政方針的失敗；因為，即便是在民生領域，特區政府的能耐也遠不如從前的港英政府。對民主的回避和打壓，特區政府更是留下斑斑劣跡。董建華及其特區政府，為北京中南海所扶持，為了討好北京，不惜一再違背香港民意，推動香港特區內地化。在政治上，不僅未將香港的民主法治經驗向內地推廣，反而削弱香港的民主發展和司法獨立；在經濟上，未能進一步提升香港作為自由貿易港的國際地位，反倒逐步淪落成為內地集資、服務的工具；在社會利益上，沒有成為大多數港人的代言人，反而成為少數大商人、大財團的代言人，官 商勾結，而与民為禍。

直接說來，香港社會的种种危机，還在于所謂“一國兩制”政策并沒有得到真正的落實。否則，按照“一國兩制”，香港的司法、政治、經濟、文化等多方面的獨立性和自主性，乃至特首、特區政府、立法院的選舉產生，都將完全不受中南海的干涉和遙控。事實是，北京的干預和控制，無處不在，無處不顯。

說到底，一貫說話不算數的中南海，甚至對“一國兩制”這樣重大的國際性許諾都難以遵守和兌現。既然如此言而無信，又何必拿“一國兩制”的空頭招牌去統戰台灣？

原載《自由亞洲電台 》 (//www.dajiyuan.com)

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