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【大紀元6月9日訊】“大眾寵兒”賽歐，昨天上午剛一出場便盡顯“平民色彩”：普通車主竟然搶盡了美女主持的風頭，成了賽歐上市儀式上的全場明星。

北京青年報報導,來自廊坊的52歲的老聶昨天經歷了他人生中最輝煌的一刻，從早上8點起，在大北窯橋畔毒辣的太陽下，老聶被照相機、攝像機包圍了兩個多小時。而通常這種儀式上被記者包圍的美女則在一旁輕松地喫著點心。老聶是北京地區第一個訂購賽歐的人，去年12月13日，賽歐宣布下線的第二天，老聶便趕到北京，要求尚未準備的上海通用北京專賣店接受預訂金。

豐臺的三十多歲的楊女士是一個10歲孩子的母親，在上海通用的另一家專賣店裡，作為車主的她則過足了模特癮。

賽歐是上海通用針對國內市場投放的經濟型轎車，因為“完全針對中國普通家庭”而備受關注。自去年12月下線以來，已接訂單1.6萬，其中北京有3000輛，大部分是12.5萬元的最高配置。

中國汽車，從未有哪一款車像賽歐一樣受到如此的關注，從“賽歐”這個詞出現開始，關於它的一舉一動都成了新聞。

在中國，一部進口車的價格是國外市場的2.5倍以上；而所謂的國產車要麼是國外早已淘汰十年以上的車型，要麼稍有點模樣便高檔定位，動輒數十萬元。汽車廠商瞄準的，仍是公款購車市場、大款市場。

汽車進入普通家庭，是近年湧動的一個新的經濟熱點，中國各大汽車廠商早已看到這一點，奇怪的是他們一點兒不急。屈指算來，中國汽車工業已有五十年。五十年了，中國汽車沒有自己的產品開發能力，隻好仰人鼻息。被公費購車嬌生慣養了五十年，中國汽車工業哪知道什麼是“私人購車市場”。有些新車為什麼剛投放就滯銷？因為這個產品不是調查市場後決定的，而是領導說哪車好就選哪個車。另外，不管承認與否，中國汽車行業仍處於暴利時代，一部所謂的中檔車，在全球淨利潤是3.7%，到了中國居然高達13.5%。誰都知道，小型車，也就是我們中國人說的經濟型轎車的利潤要低得多，誰會放棄暴利去賺微利呢！

但畢竟，私人購車、轎車進入家庭是大勢所趨，這將是中國經濟增長最快的一部分。通用公司在中國投資，出手便是十幾億美元，這使我們相信，賽歐的出現將是中國汽車告別“暴利時代”，走入“平民時代”的一個標志。(//www.dajiyuan.com)

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