史東塞佛大刀闊斧 擘劃波音新里程

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【大紀元6月23日訊】四年前美國波音公司(Boeing)藉著併購麥唐納道格拉斯公司(McDonnell Douglas)、洛克希德馬丁公司(LockheedMartin),一躍而成全球最大的航太集團。令人意外的是,新集團營運長不是由波音內升,反而被麥道公司執行長史東塞佛(Harry Stonecipher)這個「外人」搶走。

据《經濟日報 》報導 , 現在史東塞佛已經從波音總裁兼營運長升為副董事長,其實他早該在一年前就退休,但為了完成波音的改革大計,他特別申請延退,希望向外界證明經過徹底改造後的波音,不單能夠製造飛機、火箭,還能開創新的服務事業。

和個性溫和的波音董事長兼執行長康狄特(Phil Condit)比起來,史東塞佛顯得強硬許多,在公司內部經常扮黑臉,還得到「硬漢」的封號,這項性格特質正是當年波音董事會相中他的主因。最初史東塞佛接任營運長時,發現波音的民航部門真是一團亂,生產進度嚴重落後,根本無法如期交機,該部門的生產線甚至在1997年秋季鬧出停工待料的笑話。

1997年波音營運首度出現虧損,光是民航部門的虧損就高達1.78億美元;隔年公司的營業虧損更擴大到2.66億美元,單單這一年,波音股價就下跌32%。

由於公司獲利不佳,康狄特與史東塞佛兩人對外宣布停止領取紅利,以示負責。接著,史東塞佛展開大刀闊斧的整頓行動,第一個開刀的對象即是民航部門,除了裁員精簡人事外,並開除該部門總裁伍達德(Ron Woodard),改派資訊與國防部門總裁穆拉利(Allan Mulally)接替。

波音的企業文化相當保守,因此伍達德被開除一事,震驚公司大小員工,大家都認為老闆絕對不會開除人,要整頓頂多是玩大風吹,來個部門主管調動而已,沒想到史東塞佛竟然會趕人。

和華爾街保持距離一向是波音的傳統,但眼看股價不斷下跌的史東塞佛認為,這項傳統是到了該改變的時候。於是他先把財務長叫來,問他如何和華爾街溝通,在獲知答案是「沒有」後,他決定換人做做看,結果由長袖善舞的通用汽車公司財務長霍普金斯(Deborah Hopkins)出線。

這番人事調整,很快就看出成效,民航部門在穆拉利的新人新政下,迅速轉虧為盈,把先前價格戰時輸給歐洲空中巴士集團的市場一一光復。

穆拉利引進客戶參與生產的合作開發模式,從777型飛機的設計與製造,生產部門都要以客戶為尊,仔細聽取他們的寶貴建議,穆拉利還把客戶請進公司,並為他們成立專屬的辦公室。同時,穆拉利也領導工程師改善生產流程、提高工作效率,利用電腦模擬來簡化飛機零件的製造和組裝,從而使波音的生產率提高15%到20%。1999年波音創下按時交付620架飛機和20億美元營業利潤的記錄,股價也上漲了27%。

鑑於飛機銷售市場一年只能成長5%,史東塞佛認為波音必須擴大財源,進行多角化經營,所以今年波音決定和美國聯邦航空總署合作,改良美國老舊的飛航管制系統,並進軍寬頻通訊市場。據估計,引導飛機降落機場的飛航管制系統,市場規模高達700億美元,比噴射機市場多出200億美元。
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