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【大紀元5月31日訊】 曾經號稱全國最大最先進机潮的珠海机場，如今陷入困境。据此間媒體報道，該机場負債累累，航班稀少，所有經營收入全被法院凍結。該机場曾經是珠海的驕傲，如今卻成為不折不扣的大包袱。

　　据報道，珠海机場目前僅基建拖欠的債務就有17億多元；机場所有的經營收入(包括机場建設費、客貨銷售收入)全部被凍結；45輛汽車、114台空調、60台電腦、35台打印机、12台复印机、車庫、單身員工食堂、辦公樓、加油站土地等被珠海中院查封。

　　現在珠海机場每天航班不超過15個，旅客少，故而不得不提高机票价格，這樣一來又令旅客跑去別的机場，航空公司只得又縮減航班，于是形成惡性循環。珠海机場每月客流量四五万人次，只相當于白云机場一天的客流量。机場設計客流量是1200万人一年，去年只有57万人次，利用率不過1／24。

　　對巨額債務怎么辦呢？珠海机場董事長馮照明說，只能坐等珠海市政府給錢還債，因為是珠海市政府投資建的机常他也希望能有大財團收購，或者用“債轉股”方式，使机場起死回生。廣州海事法院執行庭副庭長陳國威認為，机場是一個獨立法人單位，應獨立承擔全部債務。

　　南方都市報記者針對珠海机場的尷尬境地感慨道：曾几何時，珠海机場是特區的窗口，是特區領導“敢為天下先”魄力的體現——“沒錢也能辦成事”。珠海机場規划的确“大气魄”：最長的跑道、最豪華的候机樓。如今卻只落得一個結果：閑置。珠海還曾經計划建設机場二期工程，修第二條跑道和第二座候机樓。國際登机廊橋建好了，實際上几乎未用過。

　　据悉，珠海机場總造价為69億元，珠海市政府投資30億元。原本指望机場靠營業收入來償還銀行貸款、工程款，不料机場經營舉步維艱：珠海不過是個中等城市，周邊江門、中山等地到机場的交通并不便捷，客源不足，航班越飛越少。

　　南方都市報記者述評指出，也許，机場是領導“政績”的一座“丰碑”，但對珠海來說，卻是一座尷尬的、苦澀的“標志性建筑”。(//www.dajiyuan.com)

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