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【大紀元5月27日訊】 日前讀了一篇《華夏文摘》的文章“北京的交通”（見第五一一期〈東土歸來說堵車〉），深有同感之余，有話還要一吐為快。

自從三年前買了輛私家車，我就開始對北京的交通現象格外關注，其中有些現象是在別的國家頗為少見的，而在國內卻早已讓人見怪不怪了。但正因為見怪不怪，才充分反映出目前國人整體素質之低下，已經到了何等的程度了。從某种角度上看，行車走路也是一种行為語言，它能反映出一個公民對法律和公共秩序，以及他人生命財產的態度。

在北京行車有四大怪，列舉如下：

第一怪：直行讓左轉

在北京開車，最讓人不可思議的事情就是在設有紅綠燈的十字路口，每每當綠燈亮起之時，首先通過的不是直行車，而是左轉車。左轉避讓直行是國際通行的慣例，在中國的交規上更是白紙黑字寫得清清楚楚，并且每個司机又都是經過千辛万苦的考試才拿到的駕照，斷無不知此律的道理。但到了現實生活中，几乎所有的人都在光天化日之下天天踐踏這條法律卻無人問津，甚至沒人感覺到有何不妥，既使在有交通警值勤的路口也是如此，而警察對此也是熟視無睹。有一次一位美國朋友非常認真地問我，中國的交規是否規定直行車避讓左轉車，弄得我真不知該如何回答是好。

也許這正是中國人的寫照：說的寫的永遠和做的不一樣。如果有一天這兩者一樣了，那倒反而要讓人惊訝了。其實真實的原因并不是因為直行車“避讓”了左轉車，而是因為左轉車容易搶先－－它只要把車頭往左一打，就占有了行路權，而對面的直行車如果要占先，必須得穿過整個路口，所以動作不可能比這邊的左轉車快。因為國人都有承認和接受既成事實的習慣，而不愿去管這個事實是對還是錯，所以才造就了這么一個大家都接受了的怪胎。中國自古就有承認成者為王，敗者為寇的觀點，也從另一個側面反映出國人在是非觀念上的無原則性。

第二怪：大公共晚上不開大燈

不知為什么，北京多數的公共汽車晚上行車不開大燈，而只開著示寬燈，甚至有的干脆什么燈都不開。我常常在夜晚開車并線時，會被車后一個模模糊糊的大身影嚇一跳，仔細一看原來卻是一輛不開大燈在跑的公共汽車。此事令我百思不得其解，在美國和加拿大，大白天開著車燈在路上跑的大有人在，甚至成為一些州的法律，就是出于交通安全的考慮，好讓別人遠遠地就能看見你。為什么在北京這些公共汽車竟然在大晚上都不開車燈呢？跟朋友們談論起來，有人解釋了：因為現在都在搞車組承包，所以可能是為了省些電錢吧。這可真是典型的歪理邪說，還不如干脆說是為了節省車燈的磨損費算了。難道有人就為了節省那一點點所謂的電錢，就不惜讓馬路上的行人和車輛都去冒生命和財產的危險嗎？這簡直不把人當人看么，我不愿相信中國人會有這么坏。但是，舍此之外又能有別的更合理的解釋嗎，我百思不得其解，至今也沒搞明白這究竟是怎么回事。

第三怪：二環三環上鬧堵車

二環三環上鬧堵車在北京可不是什么新鮮事，而且几乎時時刻刻都在發生。常常在你耐著性子開車過了這一擁堵路段之后，卻發現整條路既沒有紅綠燈，也沒有交通事故，似乎不該堵車，可事實上它偏偏就是堵得厲害。筆者家住西三環邊，上班在二環路上的東直門，相距一共１７公里，８０％的路是在二環和三環上走，正常情況下卻得開上四十分鐘的車，算來平均時速只有２５公里。如果遇上下雨下雪天，開上一個小時也是家常便飯。

沒有紅綠燈也沒有交通事故卻仍然會堵車的迷終于有一天被一位朋友破譯出來：原來是頻繁過度地來回并線造成的。因為人人都沒有耐心在慢車道上多呆几秒鐘，如果本車道稍稍慢了些，大家都會迫不及待地往旁邊的快車道上并線。而在中國開車并線，別指望有人會注意避讓并入車道的車輛。正如我們已經看到的那樣，中國人習慣于承認既成事實，只要我搶入了你的車道，你就不敢撞我，所以不管你怎么不高興，腳底下還是只好老老實實地踩一腳剎車讓我并線進來。這樣一來，并線的人确實從“慢”車道上脫身出來了，但卻因此迫使整個快車道的速度減慢了。無數的車輛在長長的車龍中反反复复地重复這樣的行為，每一次重复，都使整體的車流速度減慢了一步，然后司机們又在整體減速了的車流中再次尋找相對快一些的車道并線。結果是每個人似乎都一直在并入快車道，可是卻始終沒有人能最終跑得快起來。這是中國式小聰明的典型表現和結果。如同在戲院里看戲，如果人人都站起來看，結果是除了大家都比之前要更加勞累腿腳和脖子以外，沒人會因此比別人多看到些什么。

第四怪：有錢修路，無人豎標

缺少完善的交通標志指示，也是在北京行車的一大特點。北京的城市交通建設投入，在中國恐怕是首屈一指的了，每年市政府的所謂几大工程里都少不了吹噓道路交通建設的某某成果。就道路的硬件條件而言，北京确實比許多歐洲的大都市都要強。但奇怪的是，在花費了巨資修好了某段公路以后，卻往往沒有相匹配的交通標志。南三環上的玉泉營環島改造成立交橋后，筆者有一次晚上駕車路過，因為沒有任何提前提示，惟一的交通標志就是挂在岔路口上方的一塊小牌子，我不得不將車開到岔路口停下，打算看好了路標，再決定走哪條路，可就這几秒鐘的停頓，已經惹得身后的車喇叭響成了一個聲音，只好埋怨自己太笨，赶緊挂上檔就跑。有趣的是，當我辦完事回來，看到還有兩三輛車也在我先前猶豫的地方正猶豫著呢！新近開通的北四環雖說這方面有所改善，但依然不盡人意，順著四環跑一跑，類似玉泉營環島的那种情況還是比比皆是。

另外有些路段雖說有交通標志，卻又往往讓人啼笑皆非。記得有一次從公主墳往西，大約是到了翠微路路口，我正好跟在一輛軍用吉普車后面，軍車左拐我也跟著在左拐線上往左拐，可剛一轉過彎就被交警攔下了。我正納悶，要說是因為我們左轉車沒讓直行車吧，好像不大可能，況且是解放軍同志帶了頭，要罰也得罰他們呀，為什么反倒放過了他們？正不解間，警察同志發話了，指了指大馬路北面某某地方挂著的一個什么牌子，說你看到了沒有，這條左轉線是只讓軍車左轉的，那邊的牌子上寫著呢！我看也沒看，連連點頭稱是，還能說什么呢？罰完款上了車，我心想，下次出門，最好帶一部望遠鏡，在拐彎前先瞧一瞧月亮上是否也挂了個交通標志，說中國某某城市的某某地方不可以左拐右拐什么之類的。也難怪在北京開車快不起來－－紅綠燈也看了，地面上的箭頭也注意了，還緊跟著人民解放軍，到頭來卻仍然是我的錯，原因就是因為自己一不小心沒看見馬路邊上還有一塊藏在樹蔭后面的牌子。在中國，人分三六九等，車也如此，切不可因為自己每月繳了上千元的所得稅就忘乎所以，還真把自己當成主人翁了。人家公仆們的車可都是在忙著為人民服務呢，我算干什么的呀。

事后想起來，其實那天既使看到了那個不知挂在何處的牌子，也還免不了被罰。因為正如大多數的路口一樣，當你看到直行或拐彎的標志的時候，你的車已經開進那條車道，要更換車道已經是不可能的了——除非違規壓黃線。北京的很多馬路都沒有提前指示標志，除非你以前走過這條路并且能記路，沒人知道車輪下的路是通向一條只許左轉的車道還是通向一條既可直行又可以左轉的車道。如果你不小心走錯了，那就將錯就錯吧！天知道在北京每天有多少車都是在走這种冤枉路！

我相信有人還能很容易地總結出在北京行車的第五怪第六怪什么的。歸根到底，這些現象都處處透出當今國人的極端自私心態和愚昧行為：既沒有是非觀念，也沒有守法的習慣，有的只是對他人利益的漠視，對別人安全的漠不關心，和耍小聰明的行為。在北京的馬路上，時時刻刻都能看到人們分秒必爭地搶行搶道的“動人”場面，有誰又能說中國人不珍惜時間？盡管省下來的時間無非還是在家賣賣呆，看看毫無內容可言的電視“新聞”，盡管最終可能并未真正搶下來什么時間，可是人們仍舊日复一日地樂此不疲。再看看行人和車輛在馬路上那股奮不顧身的勁頭，有誰還敢說中國人不勇敢？盡管我相信這些時刻愿以生命、財產為代价在馬路上換取几秒鐘寶貴光陰的勇士們，在遇到光天化日下的搶劫和不法行為時，大多數都會立即成為縮頭烏龜，我還是要佩服他們在大是大非面前所表現出的非凡“勇气”。要知道，在中國人里，北京人的素質應該已經屬于較高的那類了，其它地方的狀況就讓人連想都不愿再想。而多數北京人天天面對上述這些怪現象無動于衷，這才是真正的悲哀。

□　寄自中國

（轉自第五一三期《華夏文摘》，二○○一年一月二十六日出版）　　　　　　　(//www.dajiyuan.com)

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