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【大紀元5月21日訊】今年以來，國產轎車競相降价，這是競爭的必然結果。但是，這降价的背后隱藏著一連串的懸念，消費者很容易“吃藥”。轎車降价，許多企業玩的是“障眼法”。也就是說，企業挑選的降价產品要么是庫存的老車型，要么是銷量情況不好的非主導車型，要么是一些可能達不到新的環保、安全法規的落伍車型。
最近媒體廣為炒作的售价降至3万多元的夏利車，就是落伍的庫存化油器老車型。厂家之所以如此不惜血本地傾銷庫存化油器車，与日前披露的國家環保局即將在47個城市禁售化油器車有很大的關系。厂商想借此机會將老產品盡快出手。神龍富康前一陣子宣布降价。有人稱，這种降价其實是“丟卒保車”的苦肉計。富康降价的是几款銷量并不大的低檔車型，其他如ES＋和AX兩款主導車型則因配加了三元催化裝置反而上調了2000元。這樣做的好處是既可通過降价炒作讓富康品牌引起消費者的關注，又能确保企業利潤不會出現很大縮水。鈴木奧拓的降价与富康异曲同工，其引起轟動的37800元的實用款轎車，其實是一款簡化內飾、不裝空調的汽車。購車最要緊的是講究車輛的安全、環保、節能等性能，眼睛不要只盯在降价上，要看清降价的背后隱藏些什么，這樣才不會吃虧。
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