中國經濟型轎車瘋狂降价始末

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【大紀元3月8日訊】二月十五日,南京汽車公司与意大利菲亞特合資的英格爾汽車率先降价,降幅最高超過一万元。江蘇另一品牌悅達亦開始實行各款轎車平均优惠五千元的促銷政策,一款普萊特自動擋車售价為八點六万元。安徽蕪湖的上汽奇瑞十八日也在南京展開街頭降价展示行動。這一系列的降价似乎為國產汽車如何應對入世敲響了警鐘。

三月開始,重慶長安、鈴木奧拓系列車也宣布全面降价,鈴木奧拓系列車的五個型號共九种款式大幅降价,最大降幅達四千元/輛,最低三千元/輛,其中价位最低的實用款化油器車僅售三万七千八百元/輛,此外,賣价五万元/輛以下的奧拓已達六款之多。

繼鈴木奧拓、西安奧拓、松花江百利轎車降价后,三月五日,富康、夏利各自將部分型號的轎車狂降四千至一万七千元,將車价大戰引入高潮。

据介紹,此次降价的富康車有四种車型,其中一點四升排量的RPC、RLC由原來的十二點五万元左右降至十一點五万元。另兩款EX系列三廂車“風景線”和“988”,也分別由原來的十三點七万元、十七點五万元降到十三點三万元、十六點五万元,降幅為四千至一万元。天津夏利7100兩廂不帶空調,屬化油器車也從原來的五點一八万元降為三點七万元,降幅近一點七万元,創造了國產轎車价格的新低。

不降要虧降也要虧

不過,富康、夏利此次降价的車型均為老車型,此前大多已經停產,因此“清庫”行為十分明顯。富康又不斷廣而告知:“世紀潮”新車推出,“畢加索”下半年也將上市。神龍汽車公司張世端總經理說這是神龍公司二○○一年爭搶市場既定戰略中的一個重要步驟。

南亞公司目前的產能据說是十五万輛,但去年算上英格爾和优尼柯才生產了六千多輛。雖然經濟型轎車去年炒得很熱,但市場卻始終熱不起來,公司總經理坦言達到二點六万輛才有利潤,而今年一點二万輛的產銷計划距利潤目標太遠。

英格爾稱此次降价是想在市場中保持优勢,悅達則稱降价是為了快擴大市場占有率,而長安奧拓降价則聲稱是積极迎接WTO。神龍富康則表示,降价是為了加大“富康”低檔車的促銷力度。不降要虧,降也要虧,二者比較,通過降价擴大市場份額雖不是最好的辦法,但也不?陘@個自救的方法。

經濟車拉低市場价格

去年一下子冒出十多款經濟型轎車,羚羊世紀星起了個晚,卻赶了個早集,經銷商更是把出厂价加了一万元再賣,卻也賣得很好。夏利2000出手更快,車一下線就供應市場,廣州賣到了十七點五万(包牌),和捷達差不多了。賽歐雖然還沒有上市,但預訂的人數還在上升。

和上述四款車相比,英格爾、悅達普萊特、吉利們的日子就難過多了,最要命的還是它們的品牌不響。

英格爾打前戰,賽歐上市抄后。這款車去年已經令許多車銷不動,如果上市之后能維持在十万左右,其殺傷力會更大,它會迫使經濟型轎車繼續降价,也對普桑、富康、捷達等中檔車形成壓力,可以樂觀估計不久羚羊和夏利2000的价格還會下降。

十万元車為期不遠

据業內人士分析,僅管降价的理由各說不一,但一個原因是國家已限令禁止生產化油器轎車,車商們都想快將庫存化油器車清倉,大家都借机出手。

轎車市場各檔次車型之間,任何一款車的降价都會影響到其它的車型,据轎車銷售人士分析,富康的降价,將會引起桑塔納、捷達等國產轎車的跟進,中檔車降至十万元將為期不遠。

新車紛紛上市

福特汽車(中國)有限公司推出了全新的福特蒙迪歐世紀版─M2000型轎車,在中國市場的售价為三十點八万元。

夏利2000宣布本月上市,首批標准配置售价十三万元。上海大眾緊湊型轎車,德國大眾的最新產品波拉 德國將在六月推出樣車,上海將于八月生產出樣車,年底下線,明年正式投放市場,預計售价略超過十万元。法國名車“畢加索”將在今年下半年面市,定价二十万元。沈陽金杯客車的控股公司華晨集團在北京透露,德國寶馬汽車公司將和華晨集團在沈陽合資生產轎車,計划在今冬明春生產寶馬轎車的三系、五系轎車,估計年產將在八千到一万輛。

普桑推十万元“俊秀”

三月五日,上海大眾一款專為家用轎車市場打造的全新“普桑”將于本月登場。這款名為“俊秀”的車使用了一點六升排量的發動机,該發動机是在一點八升發動机基礎上采用了帕薩特技術,功率沒減,而油耗明顯降低,六十公里/小時等速油耗低于五點六升。

車上加裝了德國大眾生產的最新ABS系統和一點四寸剎車盤。“柔性”車身和“搭接式”方向盤進一步增大了安全系數。此外,該車采用了曲軸箱通風系統及無氟空調等新技術,是典型的“環保車”。

該車售价可能在十万元左右。


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