【大紀元3月8日訊】為增加庫房收入及減省政府人手開支，曾蔭權透露，政府已將公營隧道列為下個政府資產私營化目標，內部正研究多個可行方案，預期可在今年內有結論。他拒絕透露哪條政府隧道會优先私營化，只強調會在适當時机將隧道私營化。
政府現時共經營五條收費隧道，其中以紅□海隧及獅子山隧道最具賺錢能力。運輸署的資料顯示，截至去年三月底，不包括紅□海隧在內，各條政府收費隧道共為庫房帶來逾二億七千四百万元盈利，其中逾二億一千万元利潤來自獅隧，而將軍澳隧道則仍處于虧蝕狀態（見附表）。
紅隧傳將上市或出售
至于平均每日流量達十二万架次的紅□海隧，由于政府尚未公布最新經營業績，無法确定其經營利潤有多高。但政府在批出紅隧管理合約時，曾粗略估算以當時收費標准計算，經營紅隧每年可為庫房帶來四億二千七百万元收益。現時紅隧私家車收費已調整至二十元一程，庫房收益肯定遠較當初估計為高。
紅□海隧一直被視為會生金蛋的隧道，而政府當初收回紅隧時亦早埋下伏筆，批出紅隧管理合約期只有兩年，必要時政府可主動再延長一年，与一般為期四年的政府隧道管理合約不同。當時市面已流傳政府有意將紅隧上市或出售圖利。
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