【大紀元3月5日訊】近年來，在大陸政經界引起廣泛討論的轎車是否應該列入支柱產業，最近正在舉行的九屆全國人大四次會議上獲得肯定的答案；据新華社來自北京的報導，正在審議的中國國民經濟与社會發展「十五」計划綱要，第一次把「鼓勵轎車進入家庭」列為五年計划主要內容。

据中國時報報道，大陸經濟學家指出，這一長期的產業發展目標，將為蓄勢待發的中國轎車工業注入新的強心劑，更預示著大陸積极鼓勵居民消費形態的結构性變化，為第十個五年經濟增長提供新的途徑。

全國人大財經委委員、中國社會科學院經濟研究所教授于祖堯說，中國大陸經濟的持續健康發展，個人信貸制度的啟動和日漸完善，是轎車進入家庭的前提條件。

于祖堯表示，此一變化將使与汽車相關的諸多產業，都將迎來一次產業結构升級，因此產生的經濟效益將無法估量。

根据大陸官方公布的統計資料顯示，去年國內生產總值突破一万億美元，城鎮居民人均可支配收入達到六千二百八十元人民幣。新近的一項調查顯示，城鎮家庭中大約有二○％，也就是二千六百万戶有購車的意愿，這相當于全球汽車厂商一年的總產量。

人大代表、重慶長安集團常務副董事長江從壽認為，近年來中國大陸汽車工業的迅速發展和交通狀況的不斷改善，醞釀了「鼓勵轎車進入家庭」成為可能。去年大陸汽車產量已經超過二百七十万輛，上海通用、武漢神龍、天津夏利、重慶長安等轎車厂，生產的經濟型轎車紛紛問世。

統計資料顯示，中國大路公路通車總里程達到一百三十多万公里，其中高速公路一万五千公里，全國通公路的鄉鎮和行政村分別達到九八．九％及八八．六％。

參加人大的北京代表表示，目前北京市私人轎車保有量已經達到四十多万輛，成為國內第一個私人轎車超過公車的城市。不過一些代表認為，要鼓勵轎車進入家庭，中國大陸還面臨許多問題，如車輛附加費太高、能源緊缺以及環境保護等。

一位擁有私車的人大代表舉例說，一部上海生產的別克比美國貴得多，包括消費稅、進口零部件關稅、增值稅的總額就高達十万多元人民幣。此外，消費者還要繳總車价一○％的車輛購置費，負擔很重。大陸的轎車業需要轉變發展方針，走自主開發的道路，同時改革收費制度，只有這樣才能贏得更多的家庭購車。

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