【大紀元3月26日訊】 新世紀中國第一橋南京長江二橋今天正式建成通車，該橋在中國橋梁建設史上創下了數個“之最”，在中國橋梁史上樹起了一座新的丰碑。

据東方网報道, 南京長江第二大橋南汊橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長二千九百三十八米，主跨六百二十八米，為中國目前主跨徑最大的斜拉橋，在世界上也僅次于日本的多多羅橋和法國的諾曼底橋而位居第三。

該橋在特大型深水基礎施工、索塔施工、鋼箱梁制造、吊裝、斜拉索安裝等工序中均有所創新。

南汊橋在江面上有南北兩個主墩，固定在水下五十多米深的岩層下，其雙壁鋼圍堰直徑達三十六米，高度五十四至六十五米，是中國迄今最大的深水基礎設施。

在中國斜拉橋的建設中，南京長江二橋南汊橋主梁首次采用了扁平流線型閉口鋼箱梁。南汊橋橋面由九十三塊鋼箱梁焊接而成，總重量達二十二万吨。鋼箱梁長十五米，寬三十八點二米，高三點五米，其中最大的一塊鋼箱梁總重量達二百六十多吨。起吊采用懸吊和浮吊兩种方式，在中國建橋史上這是起吊重量最重的一次。南汊橋主墩上有兩座高達一百九十五點四一米的南北索塔，建設時在內地首次使用了真空壓漿技術，以保証管道的壓漿質量。此外，該大橋混凝土引橋的施工，在中國首次引進了國外水平移動模架MSS系統，避免人們常見的一般工程的腳手架作業。

南京長江二橋橋面在內地首次采用美國的環氧瀝青。施工質量得到海內外專家一致好評。

据悉，南京長江二橋建設中共實施了十四項科技攻關，已有十一項重點科研攻關項目通過專家鑒定、評審，其中一項領先國際水平，九項達國際先進水平。

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