【大紀元3月22日訊】海南航空公司近日發布的一則公告稱，經臨時股東大會審議通過，同意申請將原定向募集的10804．32万股外資法人股轉為B股在上交所上市流通。

北京青年報報道，根据中國証監會B股公司非上市外資股可以上市流通的政策，海航這1．08億外資法人股會很快獲准轉為B股后上市。

這1．08億外資法人股，全部屬于海航第一大股東———美國航空投資有限公司。這到底是一家什么公司呢？我們在海航1997年年報中看到，美國航空投資有限公司是一家業務集中于証券投資領域的美國公司。其后台老板正是赫赫有名的國際金融炒家———喬治‧索羅斯。1．08億外資法人股轉為B股上市流通的日子，即索羅斯“空降”B股市場的時刻。

海航美國引“狼”來

90年代初，海南省政府投資1000万元建海南航空公司。海航進行股份制改造，募集到2．5億股本金，又借了6個億，海航飛机上天了。

股份制改造后，高負債率的情況使海航必須改變股本金結构，董事長陳峰想到了去美國融資。

在華爾街尋找合作伙伴時，陳峰執著的精神打動了美國雷曼兄弟公司和查特基基金管理公司。查特基的代表坐到了陳峰的談判桌前。

1995年9月，美國航空投資有限公司以每股0．2449美元的价格，認購海航10004．32万股外資股，占當時海航總股本的25％。海航成為國內首家中外合資的航空運輸企業。

1997年6月，海航以每股0．47美元發行了7100万股B股，隨后在上交所上市。

美國航空投資有限公司跟索羅斯是什么關系呢？記者向海航証券事務部柏岩詢問時，他說，該公司是查特基集團下屬，后者是索羅斯量子基金旗下的公司。換句話說，美國航空投資有限公司是索羅斯的孫公司。

索羅斯入市當“明庄”

1999年10月，海航又發行2．05億A股，股本規模進一步擴大。現在美國航空投資有限公司占海航總股本下降為14．79％，但仍是第一大股東。目前，海航總股本為7．3億股，其中A股2．2億股，B股7668万股，另外還有法人股、國家股、內部職工股。索羅斯的1．08億海航B股上市后，海航B股流通盤擴大130％，索羅斯成了可以掌握其股价漲跌的“明庄”。

6年里，索羅斯從海航得到約266万美元的分紅和800万股的紅股。以3月18日海航B股收盤价0．615美元計算，索羅斯2500万美元投資6年后，共計得到4408万美元的收益，平均年收益率為29．38％。

以狙擊英鎊、出招凶狠聞名國際金融界的索羅斯，大概沒估算到他在中國的長期投資還帶來不錯的回報。索羅斯表現很“乖”，因為沒机會讓他發揮，但在成為海航B股的“大庄”后，他還會乖乖地長線投資嗎？他會不會在B股市場上出招呢？

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