【大紀元2月9日訊】台灣監察委員馬以工昨日在一場「阿默高斯號」油污事件學者座談會上表示，民國六十六年野柳發生「布拉格油輪」漏油事件，二十四年后的今天，野柳沿岸仍可見污染油污，此次「阿默高斯號」漏油事件，環保署不斷對外表示，一年后，龍坑生態保護區被油污污染的部分即可恢复，「都是在騙人！」

　馬以工接著指出，現階段除了清除污油工作之外，相關單位應立刻著手搜証，以做為未來打國際官司求償之用，過去「布拉格油輪」漏油事件，即是在搜証工作上做得不夠好，求償結果可說「喪權辱國」，這些資料在交通部都可以找得到。

　中山大學教授陳鎮東表示，依「海洋污染防治法」規定，整個事件的處理費用可向船東求償，因此搜証工作相當重要，「總不能拿著報紙去跟人家打官司」，中山大學教授邱文彥亦指出，現在跨部會小組的分工還算齊備，但就獨缺搜証小組，希望召集者環保署能注意到這個問題。

　除了搜証工作之外，學者專家對于油污可能對核三厂的影響亦相當重視，陳鎮東表示，數年前，日本關西發生俄羅斯油輪漏油事件，當時由于日本監測及防治措施做得好，使得鄰近十八座核電厂免于受累，反觀國內在處理本次「阿默高斯號」漏油事件時，總以為海面上沒油污就沒事了，事實上，沈下的油塊亦會被洋流帶到南灣，屆時可能對核三厂造成運轉上的問題，建議環保署盡速設置監測系統，以掌控沈油的流向。

　此外，學者專家認為，此次事件亦暴露出我國掌管海洋權責單位的混亂，邱文彥指出，海域的划定与界定，權責在內政部，執行机關在海巡署，污染主管机關在環保署，每每他自ＡＰＥＣ帶回來的資料，都不知道要交給誰，經過這次的教訓，他希望我國的海洋管理能朝事權統一的方向努力

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