【大紀元2月2日訊】有關專家表示，在泛美（PanAm）一零三號航班被恐怖主義分子安放炸彈十二年之后，航空安全仍然存在漏洞。

据新屋新聞社報道，聯邦航空委員會（Federal Aviation Administration）已經耗資上億元用來安裝可以檢測爆炸物的儀器。各机場也開始對新雇員進行背景調查，并且鎖住了通往安全區的通道。航空公司也依照慣例詢問乘客是否讓行李离開了他們的視線。

上述安全舉措進展十分顯著，但是仍然存在一些差距，這足夠讓一個電池起動的炸彈或者一個小型塑料炸彈從檢查人員的眼前溜過，這些炸彈的威力足夠在一九八八年十二月炸毀一零三號航班。

律師兼安全顧問查爾斯．斯雷普恩（CharlesSlepian）表示，机場的安全檢查儀器常常沒有發現他身上帶有這些東西。他說：“你可以把它們臧在電話里。”

國會的分支調查机构總審計局（General Accounting Office）和交通部去年的報告發現，控制通往安全區的通道及對乘客行李和隨身攜帶物品進行掃描的工作十分脆弱。

報告指出：“所有的問題顯示，保護我們航空系統的安全設施存在多處弱點。”

報告認為安全人員“沒有發現所有的威脅，每年都有武器通過這些檢察站”。

航空公司雇用的私營安全公司通常負責在全國各机場掃描乘客行李及他們的隨身包裹。雇員們得到的是最低工資，而且大多數人沒有健康保險。主要机場每年的人員流動比例超過百分之百。

聯邦航空委員會發言人瑞貝卡．吹克斯勒（Rebecca Trexler）表示，今年生效的一項法律要求私營安全公司在聯邦航空委員會注冊。倘若營運沒有達到標准，公司將被取消在這一行業的經營權。這一法令將鼓勵公司雇用、培訓和挽留有能力的員工。

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