【大紀元1月14日訊】 1月12日凌晨，得到一個惊人消息：一位只有初中文化、修了13年摩托車的四川資陽農民要騎國產摩托車在今年4月10日飛越都江堰，目前，相關的各項籌備工作已進入了倒計時階段。
消息一經傳出，眾說紛紜，有人說他是故意炒作，也有人說他是騙子。這位名叫李軍林的青年農民為什么要飛越都江堰呢？李軍林又是一個什么樣的人呢？昨日，本報記者專程驅車120余公里，在資陽市中和區太和鄉見到了這位號稱“摩托飛人”的李軍林。

“摩托車就是我的全部家當”

商務早報報道，顛簸了10多里泥土公路，下午2時，商務早報記者終于赶到了太和鄉，這是一個看起來十分“古老”的鄉場，街沿上還保存著一排排具有傳統風格的石柱。在鄉場的另一頭，在一間石柱結构的老房子門前，記者看見一輛印有“挑戰极限”字樣的嘉陵125型越野摩托車。

听說有客人來，李軍林十分熱情地從屋里走出來招呼商務早報記者。28歲的李軍林穿著一身休閑服，給人的第一直感就是憨厚、朴實。說起摩托車，李軍林馬上激動起來。

“在上初中的時候，我就非常喜歡騎自行車，1987年初中畢業后，就在丹山鎮跟一個師傅學修摩托車。從那以后，我就与摩托車。”他的鄰居告訴記者：“李軍林騎車就是飆車，我們一般都不敢坐他的車。”

摸著門口那輛有些陳舊的越野摩托車，李軍林聲音變得低沉，“現在這輛摩托車就成了我的全部家當”，這車是兩年前一個朋友以3000元的价格賣給我的。為了能把摩托車“調教”得更好，他甚至放棄了干活。据他介紹，他的爹媽都已年過60歲，現住在資陽市丹山鎮，有一個大哥及二個姐姐都在農村。

“我想成為全世界第一”

1997年，在電視上看到柯受良成功飛越黃河，李軍林大受“啟發”，從此，他就產生了要飛越“母親河”的念頭(他心中的母親河就是比較寬的四川江河)。据他稱，他在成都的一個朋友還專門為他收集了不少相關的報紙及書籍，甚至連電視圖象資料也給他錄了一盤。

談到柯受良，他說“我個人十分崇拜他。”商務早報記者問及柯受良飛越黃河的跨度是多少，李軍林低著頭說，記不清了，好像有報紙報道說18米，也有的說50米。

1999年6月，朱朝輝繼柯受良之后成功飛越黃河，李軍林再也坐不住了，“同樣作為一個農民兄弟，他飛過去了，為什么我不能呢？”李軍林扳著拇指算了算說，如果我騎國產車飛過去了，同樣也是全國第一，當然全世界也是第一，因為現在還沒有人駕中國產的摩托車實現飛越。

但在當時，他也不知道該如何著手，后來他在一位成都朋友的指點下，對小三峽及奉節?門等地進行了考察，后決定飛越千年古堰——都江堰，其實，那個時候他對都江堰都不了解，這一天正是1999年6月24日，也就是朱朝輝成功飛越黃河的第四天。

“有人喊我是騙子”

他說，他后來認識了四川省摩托車運動協會的賀德榮教練，賀教練專門帶他到太平寺机場及龍泉驛賽場訓練過一段時間，飛越跨度有了大幅提高。据他稱，在“理想”的情況下，目前他能夠飛越30米。

去年2月，成都市某策划公司找他簽訂了合作協議(該公司幫他解決公關宣傳、聯系贊助等除了技術之外的其他事務)，當時計划在去年4月10日飛越都江堰。同時，作為國產摩托的代表企業嘉陵摩托車公司也對此表示支持。

消息傳開后，全家人都為他擔憂，妻子也十分反對，鄰居更是不理解，甚至還有不少人在背后說些風涼話。他并沒有退縮，在加強訓練的同時，還要多方奔走，但最后“因种种原因沒能飛成”，他十分無奈地說。現在，他面臨著更大的壓力，有不少人開始喊他是“騙子”。“我現在出門都有點不敢抬頭，感到有些沒面子”，他妻子這樣說，不過她希望丈夫能夠盡早并成功飛越。

泥土公路就是訓練場

1月12日下午，李軍林還帶記者參觀了他的“訓練場”。令商務早報記者感到有點意外的是，他的訓練場就設在离鄉場大約800米的一段略帶斜坡的泥土公路邊，在路邊堆起了二個2米長的泥土“跳板”，并鋪上一些助“飛”的木板，這就是他的訓練場。他自信地說，就在這里我也能“飛”15米左右，而一般人只能“跳”几米遠。

對于此次“飛堰”，李軍林認為，雖然柯受良、朱朝暉他們用的是外國名車，他決定用國產摩托車“飛堰”(都江堰魚嘴大壩飛到對面的二王廟，跨度35米)，但他又說，目前有關審批手續正在辦理中，本次能否飛成還得看能否得到有關部門的批准。

最后，他向商務早報記者透露，如果都江堰在今年4月10日不能飛的話，“給我合作的公司將重新給我選址，并承諾5月1日前實現飛越”。但他未透露雙方合作的具体細節，包括給他的費用等，只是說“我個人不在乎名与利，只是想了一個心愿——要成功飛過去”。

据悉，目前，已有嘉陵摩托等厂商表示有意贊助。李軍林駕駛國產摩托“飛堰”進展情況，將繼續予以關注。

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