【大澳门威尼斯人赌场官网9月19日讯】〔自由时报记者高嘉和／台北报导〕裕隆集团砸下百亿元企图再度打造自有品牌汽车计划传出波折。

裕隆集团透过转投资的华创车电，已完成三款自创品牌新车开发，这几款车最快今年底就会在台北新车大展亮相；这自创品牌汽车原计划与中国东风集团合作，挂上东风“自主品牌”在中国销售；但近来却传出，东风拒绝这个合作案，裕隆不得不另起炉灶，转向找浙江吉利汽车合作。

对此传闻，华创车电维持一向低调态度，仅表示，所有计划都还在进行中，没有定案；华创车电最早成立目的是整合台湾科技产业实力，透过汽车产业平台，开发车用电子产品庞大商机；但在行政院开发基金（即现在的国家发展基金 )退出，持股转由裕隆集团接手后，已转变成为裕隆集团重新切入自创品牌汽车的整合平台。

相较25年前，在裕隆集团董事长吴舜文坚持与领导下，裕隆大张旗鼓，首度以日产青鸟车款底盘、引擎，加上自行设计车型与内装，打造出台湾首辆国人自制飞羚101房车；这次裕隆再度切入自创品牌市场却异常低调。

据透露，华创车电已完成三款自有品牌汽车开发，车款包括厢型休旅车MPV、运动休旅车SUV与中型轿车；搭载引擎则是裕隆集团关系企业华擎机械开发的2.2升与2.0升涡轮引擎；这几款自创品牌汽车，未来除将在台湾挂上裕隆自有品牌销售外，也将抢食中国每年七、八百万辆车市商机。

从去年中开始，裕隆集团执行长严凯泰与裕隆车总经理陈国荣，就数度拜访武汉市委书记苗圩，希望透过苗圩曾主掌东风汽车集团长达八年时间的关系，让华创车电开发的自创品牌产品能挂上东风品牌，成功切入中国“自主品牌”汽车市场。

但中国车市近来传出，裕隆与东风合作抢进自主品牌计划触礁，东风在评估后，转向与法国雪铁龙汽车合作；裕隆失去东风支持，只好改找浙江吉利汽车合作。

东风谈不成 可能找吉利

根据中国媒体报导，东风是中国前三大汽车集团，且在香港挂牌，与日产、本田、Peugeot、雪铁龙、起亚等国际车厂都有合作关系，被归类为“合资品牌”﹔吉利汽车被归类为“自主品牌”，车型都号称是自主开发。

汽车业者指出，合资品牌因为与国际知名车厂技术接轨，品质与售价都高出所谓“自主品牌”一大截，假如裕隆自创品牌在中国的合作对象真的从“东风”改为“吉利”，那无异是对裕隆自创品牌计划的一项挫折。

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